Bρήκαμε τον ιδιοκτήτη τριών Ford Focus RS στην Ελλάδα

Όχι ένα, όχι δύο, αλλά τρία πανέμορφα Ford Focus RS – ένα από κάθε γενιά έχει στην ιδιοκτησία του o άνθρωπος που βλέπετε. Όλα σε αξιοζήλευτη κατάσταση και ετοιμοπόλεμα. Κύριε Μιχάλη Τσαντάκη, παρουσιάστε τα όπλα σας

Μπλε, λαχανί και γαλάζιο. Αποχρώσεις τριών γενεών του Focus RS, αυτοκινήτου που αγαπήσαμε στο 4Drivers. Δικαίως δείχνει χαρούμενος ο ιδιοκτήτης τους

To θέμα που διαβάζετε δύσκολα θα μπορούσε να είναι πιο επίκαιρο. Με εκτελεσθείσα την απόφαση οριστικού τερματισμού της παραγωγής των Ford Focus και το κλείσιμο του «καλουπιού» ενός εκ των σημαντικότερων hatchback των τελευταίων δεκαετιών, το να βρίσκεις κάποιον που έχει και τα τρία πετράδια του στέμματος του «Μπλε Οβάλ», αποτελεί σπάνια περίπτωση. Όπως ακόμα πιο σπάνια θα γίνουν τα εικονιζόμενα εν ελθέτω χρόνω.

O Μ. Τσαντάκης, από την Κρήτη, είναι «φορντάκιας»

Ξεκάθαρα και αδιαπραγμάτευτα.

Όπως μας λέει, είχε ήδη στην κατοχή του ένα Ford Focus RS Mk3 μέχρι που βρέθηκε σε μία συνάντηση του Ford RS & ST Club.

Ήταν εκεί που του μπήκε η ωραία, ομολογουμένως, ιδέα να ξεκινήσει το ψάξιμο. Κοινώς, να βρει Focus RS και των δύο προγενέστερων γενιών (Mk1 και Mk2).

Ας τον αφήσουμε να περιγράψει με τα δικά του λόγια την εμπειρία του με κάθε γενιά ξεχωριστά.

Ford Focus RS Mk1 (2002) – Ο μηχανικός πυρετός

Τα βασικά: 2.0 Turbo Duratec / 215 ίπποι / Εμπρόσθια κίνηση / Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Quaife

Το Mk1 είναι το πιο καθαρόαιμο από τα τρία. Δεν έχει ηλεκτρονικά, δε σε«κρατάει» πουθενά.

Ό,τι κάνεις, περνά κατευθείαν στους τροχούς. Αν δεν είσαι προσεκτικός, θα σου το θυμίσει. Αλλά αυτό είναι που το κάνει και μαγικό.

Η αίσθηση της μηχανικής πρόσφυσης, το μπουκωμένο turbo lag και ο χαρακτηριστικός ήχος από το dump valve δίνουν στο πρώτο Focus RS μία ράλλυ-αύρα που σπάνια συναντάς σήμερα. Η ανάρτηση είναι σφιχτή, το τιμόνι βαρύ και το πλαίσιο γεμάτο πληροφορία. Είναι το αυτοκίνητο που σε μαθαίνει να οδηγείς

Ναι, το Mk1 δεν είναι το πιο γρήγορο. Είναι όμως αυτό που σε κρατά συνεχώς ξύπνιο. Σε κάνει να ιδρώνεις για κάθε στροφή

Ford Focus RS Mk2 (2009) – Ο πεντακύλινδρος μύθος

Τα βασικά: 2.5 Turbo T5 | 305 ίπποι | Εμπρόσθια κίνηση | Ανάρτηση RevoKnuckle

Το Mk2 είναι εντελώς διαφορετικό. Εκεί που το Mk1 είναι «καρτ», το Mk2 είναι θηρίο. Με πορωτικό ήχο.

Ο πεντακύλινδρος κινητήρας ακούγεται σα μικρό αγωνιστικό Mustang.

Παρά τους 305 ίππους στους εμπρός τροχούς, το Focus RS Mk2 παραμένει ελεγχόμενο χάρη στο σύστημα RevoKnuckle και το μηχανικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD).

Η δύναμη έρχεται γεμάτη από χαμηλά και ο ήχος από την εξάτμιση σε μαγνητίζει. Η οδήγηση είναι πιο ώριμη, πιο πολιτισμένη, αλλά παραμένει RS. Δηλαδή, χωρίς φίλτρα

Αυτό το αυτοκίνητο έχει προσωπικότητα. Μυρίζει βενζίνη, ακούγεται βραχνό, σε κάνει να χαμογελάς. Κατά τη γνώμη μου, είναι το πιο «ζωντανό» από τα τρία

Ford Focus RS Mk3 (2017) – Η τετρακίνητη αποκάλυψη

Τα βασικά: 2.3 EcoBoost | 350 ίπποι | Τετρακίνηση με Torque Vectoring | Drift Mode

Το Mk3 είναι το πιο ολοκληρωμένο RS. Πιο γρήγορο, πιο «έξυπνο», αλλά χωρίς να χάνει την ψυχή του.

Είναι η πρώτη φορά που νιώθεις το RS να σε βοηθά, όχι να σε δοκιμάζει.

Η τετρακίνηση του Mk3 μεταφέρει έως και 70% της δύναμης στον πίσω άξονα, δημιουργώντας αίσθηση καθαρού rally car. Το Drift Mode είναι διασκεδαστικό, αλλά αυτό που ξεχωρίζει είναι η ακρίβεια και η σταθερότητα σε γρήγορες καμπές

O κινητήρας βασίζεται στo Mustang EcoBoost, αλλά έχει τη δική του προσωπικότητα, ειδικά με ένα ήπιο πρόγραμμα και σωστό σύστημα ψύξης που βοηθούν χωρίς να αλλοιώνεται η προσωπικότητά του

Κατά την προσωπική μου εμπειρία, είναι το μόνο RS που μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα και να μην ιδρώνεις. Σα να έχει απομνημονεύσει όλες τις αδυναμίες των προηγούμενων

Aντί επιλόγου

Ο Μιχάλης έχει ζήσει τρεις διαφορετικές εποχές μέσα απ’ το ίδιο «καύσιμο»: απ’ τη μηχανική αίσθηση του πρώτου RS, στον πεντακύλινδρο «σεισμό» του δεύτερου και την τεχνολογική τελειότητα του τρίτου.