Μπροστά μοτέρ, πισωκίνητο, προσιτή τιμή. Ποιο θα διάλεγες;

Η κλασική συνταγή που συχνά λείπει είναι το πισωκίνητο με κινητήρα εμπρός και, τουλάχιστον για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, χαμηλό κόστος

Το πισωκίνητο έχει άλλη γλύκα. Λέγεται συμμετοχικότητα. Αρκεί να μη χρειάζεται να βάλεις υποθήκη το σπίτι για να το αποκτήσεις, Τα διλήμματα του petrolhead της διπλανής πόρτας

Στα οποία διλήμματα φαίνεται πως τις περισσότερες απαντήσεις τείνουν τα τελευταία χρόνια τις διαθέτουν οι Ιάπωνες. Μιλώντας πάντα για οδηγοκεντρικές προτάσεις

Αυτοκίνητα όπως το Toyota GT 86, το Mazda MX-5 και η ιταλική παραλλαγή του που ακούει στο όνομα Abarth 124 Spider, είναι τρεις από τις πιο πρόσφατες προτάσεις.

Σαφώς και η φρέσκια Alpine ήταν ιδιαίτερα σημαντικό πισωκίνητο αυτοκίνητο. Όμως δε θα μπορούσε να είναι στη λίστα καθώς είναι κεντρομήχανη, σε άλλη κατηγορία τιμής και μάλλον εκτός πλέον γραμμής παραγωγής.

Όμορφη, κλασική φόρμα. Σε roadster ή σε «κλειστό». Μαθήματα προσιτού RWD σε ιαπωνική εκδοχή

Η παραπάνω τριάδα είναι πραγματικό σχολείο οδήγησης. Με παιχνιδιάρικη συμμετοχική διάθεση του πίσω άξονα και κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο. Η αλήθεια είναι πως το αυτόματο του GT86 υπολείπεται αισθητά του συνόλου.

Με το πισωκίνητο μαθαίνεις να οδηγείς, να «τοποθετείς», να ελέγχεις. Σύμφωνοι, με τα σημερινά δεδομένα, ένα αντίστοιχης ιπποδύναμης καλοστημένο προσθιοκίνητο, συχνά είναι πιο γρήγορο, ακόμa και σε δρόμους με καμπές

Λίγα χιλιοστά λιγότερου ελαστικού στο πισωκίνητο και μένεις με αισθητά λιγότερη πρόσφυση. Η οποία, στις υψηλές τουλάχιστον ταχύτητες, δεν εμπνέει και τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη

Η αλήθεια είναι όμως πως δύσκολα εξελίσσεσαι πέραν κάποιου σημείου οδηγώντας μια ζωή ένα προσθιοκίνητο.

Λοιπόν, πoιο θα διάλεγες; Ανεξαρτήτως των παραπάνω επιλογών.

Photo: Γ. Κούτος / 4Drivers / evo