Μπορεί το Honda E να γίνει και Type R;

Ο κωδικός Type R σημαίνει πολλά για τη Honda. Είναι δυνατόν να προστεθεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της νέας εποχής όπως το Honda E;

Κάτι σαν techno-pop κουλτούρα σε μέταλλο. Το Honda E είναι το νέο παιδί μιας μεγάλης εταιρικής ομπρέλας υπό το όνομα e:TECHNOLOGY. Το θέμα είνα κατά πόσον μπορεί να γίνει και R. Δηλαδή, Type R

Εκτιμώ το γεγονός ότι η Honda, ως εταιρεία, δεν βυσσοδομεί απέναντι στα ίδια της τα λογότυπα. Θέλω να πω ότι δεν προβαίνει στη συνήθη πρακτική της κατάχρησης. Αν σκεφθείς ότι σ’ όλη της τη γκάμα μόνο το Civic φέρει το γράμμα ”R”, αυτό σημαίνει κάτι

Για μένα σημαίνει πως κινείται με μια αυτοσυγκράτηση όσον αφορά το πώς τοποθετεί το «ειδικό» της προϊόν. Αλλά και έναν αυτοσεβασμό όσον αφορά το παρελθόν της. Δεν το ξεπουλάει σε μοντέλα ή εκδόσεις που απέχουν απ΄αυτό που η ίδια θεωρεί αντάξιο του γράμματος ”R”.

Να το πω κι αλλιώς; Δεν βλέπεις ένα SUV της Honda με την ένδειξη Type R. Και μάλλον είναι απίθανο να το δούμε και στο μέλλον. Ως γνωστόν, το γράμμα R στη γλώσσα των Χοντέων σημαίνει Racing. Και ελάχιστα μοντέλα στην ιστορική της διαδρομή το έφεραν

Τι λέει ο άνθρωπος ο σωστός;

Όπως διάβαζα σε μια πρόσφατη δήλωση στο βρετανικό Top Gear του Takahiro Shinya, του ανθρώπου του οποίου η επαγγελματική κάρτα γράφει το μακρόσυρτο ” Large Project Leader & Head of Dynamic Performance”, «ο κωδικός Type R σημαίνει πολλά για εμάς».

Η κουβέντα ήταν στα πλαίσια της πρόσφατης παρουσίασης του Honda E. Το οποίο, όπως αντιλαμβάνεστε, απέχει πολύ από ένα Civic Type R. Τελείως συνοπτικά, το Ε είναι η νέα έκφραση της ηλεκτροκίνητης εποχής της Honda. Η αρχή της εμπορικής επικοινωνίας των Ιαπώνων που σχεδιάζουν το όραμα για το 2030, όπως σημειώνει το Bloomberg.

Ε, και το Civic Type R είναι γνωστή ποσότητα. Μην τα ξαναγράφουμε. Το πιο εστιασμένο, σφαιρικά αποτελεσματικό και, μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, το καλύτερο προσθιοκίνητο hot hatch της αγοράς. Ποια η συνάφεια, λοιπόν, μεταξύ αυτού και του Honda E;

Η απάντηση είναι πως για την ώρα ουδεμία συνάφεια υπάρχει. Όμως, όμως, όμως. Ο κύριος Takahiro Shinya που λέγαμε, άφησε να υπονοηθούν πολύ περισσότερα απ΄όσα θα περίμενε κανείς. Και δήλωσε πως «η νέα πλατφόρμα, ο κινητήρας και τα ελαστικά του Honda E μπορούν να διαχειριστούν περισσότερη ισχύ».

Ο Takahiro Shinya συνέχισε λέγοντας ότι «εμείς οι μηχανικοί (σ.σ. της Honda) θα θέλαμε κάθε μοντέλο της γκάμας να έχει και μία έκδοση με το λογότυπο ”Type R”. Το καθοριστικό, όμως, θέμα είναι αν θέλουν κάτι τέτοιο οι καταναλωτές». Αλήθεια, πόσοι πελάτες θα ήθελαν να δουν το Honda E σε μια έκδοση όπως η παραπάνω εικονογράφιση;

Σύμφωνοι, λοιπόν. Όχι ότι τώρα θα κάνουμε εμείς την τρίχα τριχιά και θα πούμε ότι βγαίνει Η είδηση (με σκόπιμα κεφαλαίο το οριστικό άρθρο) από τις παραπάνω δηλώσεις.

Όμως σίγουρα σημαίνουν κάτι. Την ένδειξη, έστω, ότι σ’ αυτό το νέο σασί υπάρχουν δυνατότητες. Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση, είναι πισωκίνητο και, κυρίως, προκύπτει από μια εταιρεία που δεν βυσσοδομεί απέναντι στο ίδιο της το παρελθόν. Who knows where it goes?