Εκουαλάιζερ. Τι αρέσει στους «σολίστ» της οδήγησης;

Tι σχέση έχει το εκουαλάιζερ με την Πραγματική Οδήγηση; Κι όμως, οι «ευθείες» τους τέμνονται. Βασικά, στο πώς να ρυθμίζεις τις λεπτομέρειες. Εν προκειμένω, τις οδηγικές

Μπουτόν συντόμευσης σε τιμόνι των BMW M. Ωραίο και χρήσιμο «εκουαλάιζερ» στα ακροδάχτυλά σου

Την εποχή που τα ραδιοκασετόφωνα ήταν έξτρα στα αυτοκίνητα και ο κόσμος πήγαινε και έβαζε after market ηχοσυστήματα, υπήρχε και το λεγόμενο «εκουαλάιζερ». Ήταν το πιο άχρηστο αλλά πιασάρικο εξτραδάκι.

Αν θυμάστε, ήταν εκείνα τα μικρά, κάθετα πλήκτρα που -και καλά- ρύθμιζες την απόκριση του ήχου.

Πόσο μπάσο το ‘θελες το τραγούδι; Πόσο πριμαριστό; Πώς να ακούγεται στις μεσαίες;

Ε, τέτοια φάση. Λες κι ήσουν ο DJ στο αγαπημένο σου κλαμπάκι. Εννοείται ότι μετά από κάνα δυο φορές που το έπαιζες μέγας ρυθμιστής και σολίστ, το άφηνες όπως ήταν και δεν ασχολιόσουν

Γραφικό εκουαλάιζερ DBX 1231

Ρύθμισέ το

Ένα άλλης μορφής «εκουαλάιζερ» σε σημερινά (συνήθως ούλτρα σπορ) μοντέλα είναι οι πάμπολλες ρυθμίσεις οδήγησης που έχεις μέσω των ψηφιακών μενού.

Οι επιλογές και οι συνδυασμοί παρέχουν, όντως, τη δυνατότητα να ρυθμίσεις το αυτοκίνητο όπως θες – και δεν αναφέρομαι στον ήχο. Ή μάλλον και σε αυτόν, αφού μπορείς να επιλέγεις κάθε φορά άλλο σάουντρακ από τα κλαπέτα της εξάτμισης ή την τεχνητή αναπαραγωγή του μέσω ηχείων (για παράδειγμα, βλ. Hyundai Ioniq 5 N)

Bασικά, αναφέρομαι στις παραμετροποιήσεις οδήγησης

Προσωπικά μου αρέσουν οι μετρημένες επιλογές, όχι ένα χάος ρυθμίσεων.

Κι αυτό, γιατί δύσκολα θα μπω στη διαδικασία κάθε φορά να σετάρω και να συνδυάζω ένα κάρο παραμέτρους.

Άντε να το κάνεις μία, δυο, τρεις; Μετά θα επανέρχεσαι στις βασικές.

Η φάση είναι κάπως σαν το εκουαλάιζερ (σ.σ. ή μήπως ορθότερα, «ικουαλάιζερ»😉 στα παλιά ραδιο-CD, αλλά μακράν στο πιο τεχνολογικά ενδιαφέρον.

Πλήθος μηχανικών, δοκιμών και λεπτεπίλεπτων ρυθμίσεων έχουν προηγηθεί για να έχουμε τόσες επιλογές. Το δε χάιλαϊτ; Το ρυθμιζόμενο σε στάδια Traction Control. Υπέροχο και εφαρμοστέο κατά βούληση. Και βέβαια είναι κι αυτές οι πανέξυπνες συντομεύσεις. Όπως, για παράδειγμα, τα μπουτόν «Μ1» και «Μ2» σε μοντέλα των BMW M

Ναι, και σε αυτά υπάρχει χάος ρυθμίσεων αν είσαι κάθε σαββατοκύριακο στην πίστα, όμως έχεις στο τιμόνι σου, εύκολα και στο τσακ-μπαμ, δύο πλήκτρα με δύο διαφορετικά σεταρίσματα. Παρακάμπτεις, δηλαδή, το «εκουαλάιζερ» στην οθόνη και συντομεύεις τη διαδικασία

Ε ναι, ρε φίλε, έτσι μάλιστα. Αλλιώς είναι πολλή μανούρα για τον πολυάσχολο κόσμο που πλέον όλοι οδηγούμε. 

*Από τη στήλη του Γ. Κωνσταντόπουλου στην έντυπη έκδοση του περιοδικού Quattroruote / Photo: ΒMW / Δ. Μανώλαρος

• O φαύλος κύκλος της όλο και μεγαλύτερης οθόνης