Πέντε γενιές BMW M3, ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών, «πόρνη και κυρία, αλήτισσσα Μ3» που λέει και το γνωστό ρητό. Οι Άγγλοι μάζεψαν την αφρόκρεμα στην πίστα αλλά πριν καν δεις το video μπορείς να ψηφίσεις κατά βούληση
Για να μπω κατευθείαν στο ζητούμενο, κατά την ταπεινή μου άποψη, η καλύτερη ήταν η ειδική έκδοση της Ε46, η περιβόητη CSL. Σωστό μέγεθος, αρρενωπή σχεδίαση χωρίς περιττά στοιχεία, υστερικός ατμοσφαιρικός, μινιμαλιστικό εσωτερικό, καθίσματα-γλυπτό και ακρίβεια νυστεριού.
Δεν είχε και τόσο σπουδαία φρένα -όπως, παραδόξως, όλες οι Μ3, με εξαίρεση τα κεραμικά της τελευταίας γενιάς- αλλά το μειωμένο βάρος σε σχέση με τη «full fat» E46 M3 συμψήφιζε το πρόβλημα. Και, βέβαια, ήταν και παραμένει πανάκριβη. Υπερβολικά ίσως αλλά έτσι παραμένει το λεγόμενο exclusivity.
Όλα, φυσικά, ξεκίνησαν με την αρχετυπική Ε30 Μ3, ένα από τα πιο καλοζυγισμένα σασί στη σύγχρονη ιστορία. Οι πρησμένοι θόλοι της, ο 4κύλινδρος με το λογότυπο της BMW Motorsport στο καπάκι των εκκεντροφόρων και το dog-leg κιβώτιο με την ξεχασμένη κάτω αριστερά άφησαν τραυματικά σημάδια στην ανέλιξη των νέων της εποχής. Ομολογώ, ωστόσο, πως με τα σημερινά δεδομένα δεν θα με εντυπωσίαζε τόσο. Υπάρχει όμως ένας βαθύς σοβασμός για την κληρονομιά της.
Θα μπορούσαν να γραφτούν «σεντόνια» (κατά τη δημοσιογραφική αργκό) για τις Μ3. Ή την Μ4, που άλλαξε για πρώτη φορά το βαφτιστικό και διαχώρισε την σεντάν από την κουπέ έκδοση με μονή και ζυγή, αντίστοιχα, κωδικοποίηση
Σε κάθε περίπτωση, το αρχοντικό πάτημα, η απόσβεση-μπαμπάκι, η ευκολία της πλαγιολίσθησης κατά βούληση, η καμπίνα με τα ποιοτικά υλικά, ο ήχος, το απολαυστικό ταξίδι, οι χώροι για τέσσερις χωρίς να κοπανιούνται σαν χταπόδια, οι επιδόσεις και η αύρα ότι βρίσκεσαι σε ένα μηχάνημα συνθετουν ένα ιδανικό μιξάρισμα ανάλογα με τις διαθέσεις σου.
Το ρητό που αναφέρθηκε στον πρόλογο ακούγεται σαν λαϊκό άσμα σε επαρχιακό νυχτερινό κέντρο («Ρίξ’το Ηλία…») αλλά απηχεί με το δικό του τρόπο τα πλούσια ταλέντα της Μ3. Ας μην το επαναλάβω κι ας κρατήσουμε τα προσχήματα.
Α, ναι, σωστά. Έχουμε και το video.
Photo: Carfection
Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.
