Το αμαρτωλό και ακραίο Mid Night Club (video)

Το street racing στην Ιαπωνία ποτέ δεν ήταν πιο επικίνδυνο, γρήγορο και ελιτίστικο. Αυτή είναι η ιστορία του μυθικού Mid Night Club

Στη δεκαετία της υπερβολής, στα ’80s, ήταν μάλλον αναμενόμενο να ανθήσει μια «κλειστή» ομάδα ανθρώπων όπως τα μέλη του Mid Night Club. Σκοπός τους η υπερβολική ταχύτητα. ΟK, τι να πεις…

Λέγεται πως οι ιδιοκτήτες των γρήγορων αυτοκινήτων που απάρτιζαν το Mid Night Club δεν ήταν οι δευτεροκλασάτοι, θορυβώδεις «κάγκουρες» της ιαπωνικής underground σκηνής.

Τα μέλη του Mid Night Club ήταν επιχειρηματίες που τύγχαναν σεβασμού και είχαν ένα σημαντικό προσόν: ήταν, ως λέγεται, πολύ καλοί οδηγοί. Με γρήγορα αυτοκίνητα. Επιπρόσθετα, ήταν κάποιοι που ήθελαν να συμμετέχουν με «ομερτά» σε μια ελιτίστικη ομάδα και να ζουν για το street racing.

Οι συναντήσεις οργανώνονταν με άσχετη, για τους αμύητους, κωδικοποίηση σε αγγελίες εφημερίδων. Ως γνωστόν, τότε δεν υπήρχε διαδίκτυο.

Η επιλογή τους ήταν αυστηρή. Ελάχιστοι, όχι περισσότεροι από 30, απάρτιζαν το Mid Night Club.

Το κυνήγι στους σχετικά έρημους τότε δρόμους τούς επέτρεπε να «τελικιάζουν». Αργότερα, οι ίδιοι δρόμοι έγιναν πολυσύχναστοι και η αστυνόμευση πιο αυστηρή. Φυσικά και ήταν παράνομοι. Και τα «Λιμανάκια» παράνομα ήταν. Ή και είναι. Η ηθική των δρόμων σήμερα έχει αλλάξει. Και καλύτερα για όλους.

Αυτή είναι η ιστορία του Mid Night Club. Παράδειγμα προς αποφυγή. 

Photo: Google

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Οδηγούμε το ημιαυτόνομο VW Passat

Τo VW Passat αποδεικνύει πως τα SUV δεν «σκότωσαν» ακόμη τα σεντάν. Και το ότι μπορεί να κινείται ημιαυτόνομα από τα 0 έως και τα 210 χλμ/ώρα, το καθιστά ως «γέφυρα» μεταξύ του τώρα και του μετά

Οδηγούμε το γενναιόδωρο SEAT Tarraco 1.5 TSI

Με το SEAT Tarraco οδηγείς με γραμμές, σημαδεύεις σωστά και περνάς. Είναι η συνταγή που κολακεύει - δείγμα της φιλοσοφίας της εταιρείας. Αλλά και αυτή που θα επιτρέψει σε μια μεγάλη «βεντάλια» οδηγών, ανεξαρτήτως ικανοτήτων, να αισθανθεί φιλικά, ασφαλής και χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις

Lancia Y10. Please, don’t save Lancia

Η Lancia Y10 ήταν εφοδιασμένη με ό,τι καλύτερο και λαμπερότερο της εποχής. Αλλά και ένα ατύχημα που περίμενε να συμβεί

Audi RS 4 Avant. Η επιστροφή του απόλυτου station wagon

Το Audi RS 4 έχει αυτόν τον εκπληκτικό συνδυασμό κατασκευαστικής ποιότητας, άψογου φινιρίσματος και οδηγοκεντρικού χαρακτήρα. Δεν αναμένουμε τίποτα λιγότερο από το απόλυτο all weather «τραίνο» πολυτελείας

Οδηγούμε νέο Mitsubishi L200. Σαράντα χρόνια σκληράδας

Το Mitsubishi L200 ενώ παραμένει ένα σκληροτράχηλο εργαλείο δουλειάς, δεν κοπανάει. Ακόμα και κουτρουβαλώντας σε άγαρμπες βουνίσιες κατηφόρες, δεν ακούς περίεργους ήχους από τους συνδέσμους. Ταξιδεύεις ξεκούραστα. Δεν τιμωρείσαι

Το νέο εργοστάσιο της VW θα είναι στην Τουρκία

Λέγεται πως ο Ταγίπ Ερντογάν έδωσε στους Γερμανούς τέτοια ανταλλάγματα για το εργοστάσιο της VW, που ήταν σχεδόν βέβαιο πως θα κέρδιζε το στοίχημα έναντι των άλλων υποψήφιων χωρών

Η ωραία Ηλιάνα Παπαγεωργίου και η BMW Σειρά 1

H Ηλιάνα «ρίχνει» κατά κράτος στο ανφάς της Σειράς 1 με τη μεγάλη γρίλια. Μέχρι του σημείου που κοιτάζεις περισσότερο την ινφλουένσερ και λιγότερο το αυτοκίνητο

Ετοιμάζονται τα νέα GT86 και BRZ

Η αυτοκίνηση χρειάζεται περιπτώσεις σαν τα GT86 και BRZ. Ωραία κουπέ, με έμφαση στην αίσθηση οδήγησης και τη συμμετοχικότητα – όχι, κατ΄ανάγκην, στις απόλυτες επιδόσεις

Κόντρες. Η πληγή των νοτίων προαστίων

Οι κόντρες είναι αφελείς, ανώριμες, κοινωνικά naive και ενοχλητικά θορυβώδεις. Με εξατμίσεις που πασχίζουν να υπερβούν τη φτωχομπινεδιά της υπόθεσης

Η στατική ομορφιά του Audi Sport quattro

Και την όγδοη μέρα ο Θεός εποίησε την ομολογκασιόν. Δοξάζοντας το Audi Sport quattro