Monteverdi Safari. Στα χιόνια με το SUV που κανείς δεν θυμάται

Μην κοιτάτε που πλέον έχουμε γεμίσει με SUV. Τη δεκαετία του ’70 υπήρχε ένας σκαπανέας των SUV, ικανός να σε πάει παντού. Λεγόταν Monteverdi Safari και ήταν η πεμπτουσία του στυλ. Μαζί με κάποια 7,2 λίτρα

Τετράγωνο, διαφορετικό και μιξάροντας πολυτέλεια με off road δυνατότητες, το Monteverdi Safari είχε όλο το στυλ μαζί με δόσεις εκκεντρικότητας

Αν θυμάστε τα Monteverdi μόνο ως εκείνα τα ελβετικά supercar της εποχής, μάλλον αξίζει να προσθέσετε στο μνημονικό σας και αυτό που βλέπετε

Το Monteverdi Safari είχε την τόλμη να ηγηθεί μιας κατηγορίας, ιδιαίτερης για τα δεδομένα μισού αιώνα πριν, προσφέροντας την αιρετική ιδέα ενός ικανού 4×4 με έντονες υποψίες πολυτέλειας.

Να το θέσουμε κι αλλιώς: όταν το 1976 το Range Rover διέθετε μόλις 132 ίππους από τον 3,5 λίτρων V8, το Monteverdi Safari πέταξε «στα μούτρα» του ανταγωνισμού σχεδόν 300 PS

Δότες ισχύος κάτι αμερικανικά μεγαθήρια από την εποχή της αφθονίας της Chrysler, με κάποια 7,2 λίτρα και απόδοση που φοβόντουσαν οι Ελβετικές Άλπεις. Με το Monteverdi Safari ανέβαινες με στυλ, φόρτωνες τα σχετικά σου και ανήκες στην εθνική λίγκα του ξεχωριστού

Ο άνθρωπος πίσω από τη μάρκα, ο Πέτερ Μοντεβέρντι (εννοείται Ελβετός και enthusiast) έλεγε πως είχε φτιάξει περίπου 3.000 μονάδες. Άλλοι λένε πως ήταν απλώς μερικές εκατοντάδες. Η αλήθεια μάλλον κρύβεται στη μέση και η μόνη που θα ξέρει με ακρίβεια τα λεγόμενα facts & numbers θα ήταν η Carozzeria Fissore στην οποία είχε ανατεθεί η κατασκευή

Όπως και να ΄χει, είναι ένα δείγμα της προσπάθειας μιας μάρκας που πλέον μάλλον έχει ξεχαστεί.

Τα Monteverdi είχαν κάτι από την ιδιότυπη αίγλη της Aston, το στυλ και την τόλμη για κάποιους που δεν ακολουθούσαν τα βρετανικά τοτέμ της εποχής.

Top 15: Τα καλύτερα 4×4 και SUV που θα μείνουν στην ιστορία

Τα καλύτερα 4x4 και SUV: Lamborghini LM002 (1986)

Το συγκεκριμένο

Το ασημί Monteverdi Safari που βλέπετε έχει βγει προς πώληση.

Όπως διαβάζω, έχει κάνει όλα τα σχετικά του μηχανικά overhaul, έχει το ορίτζιναλ «σαλόνι» με το ύφασμα που βλέπετε και ταξινομήθηκε κάποτε, στις 5 Ιανουαρίου του 1978.

Έχει κάνει το πιο πρόσφατο «ΚΤΕΟ» [λέμε τώρα…] τον Αύγουστο του 2022, οδηγήθηκε για πολύ λίγο και είναι έτοιμο να αλλάξει χέρια.

Για την ιστορία, η τιμή που εκτιμάται να κινηθεί είναι μεταξύ €85.000 και €95.000 και το αυτοκίνητο βγαίνει σε δημοπρασία. Πού αλλού παρά στο Γκστάαντ, στις 29 Δεκεμβρίου. Φαντάζεσαι τώρα να σκας μύτη στο Κεφαλάρι με ένα τέτοιο;