BMW M2 CS. Το μέγεθος το σωστό στην πιο επιθετική εκδοχή

Δύσκολα να μην γοητευτείς προκαταβολικά με τη νέα BMW M2 CS. Με απόδοση 450 ίππων, επιλεκτικές αναβαθμίσεις σε ανάρτηση, φρένα και αισθητικές διαφοροποιήσεις μοιάζει να είναι όσο Μηχάνημα Οδήγησης χρειαζόμαστε

H BMW M2 CS επαναφέρει το λογότυπο Club Sport με την κορυφαία έκδοση ενός αυτοκινήτου φτιαγμένου για ασέλγειες. Αυτές είναι οι λεπτομέρειες για τον διάδοχο των M3 CS και M4 CS. Ίσως και της πάλαι ποτέ E46 M3 CS. Δικιά σας από €95,000. Στη Γερμανία, ε; Μην ενθουσιάζεστε προκαταβολικά

Όταν είχαμε πρωτοδηγήσει τη BMW M2 είχαμε ενθουσιαστεί. Ήταν ένα από τα ομορφότερα «Μ» που έχουν βγει απ΄ το ιερό Division

Πρόκειται για ένα σασί ακριβείας που φιλοδοξεί να μυήσει στην τέχνη της πλαγιολίσθησης τα νέα, εισερχόμενα μέλη στη βαυαρική σέχτα.

Αλλά και ένας απ΄ τους πιο συνετά ανήθικους τρόπους να ξοδέψεις τα χρήματά σου. Όπως σημειώναμε ήταν ένα πραγματικό «Μ» του παλιού, καλού καιρού. Έστω κι αν, τότε, κάτω από το καπό ο κινητήρας δεν ήταν ο twin turbo με την ξυραφένια απόκριση των Μ3/Μ4.

Η συνέχεια είναι γνωστή. Ό,τι μπορεί να έλειπε από την αρχική Μ2, μεταμοσχεύθηκε στην Μ2 Competition. Και τώρα η νέα, αποκλειστική, ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, η BMW M2 CS

Οι διαστάσεις οι σωστές και ο κινητήρας

Η συνταγή της M2 ξεκινά απ΄το μέγεθος. Δεν πλεονάζει, δεν περισσεύει σε όγκους, δεν βγαίνει σε κάμπριο ώστε να χρειάζεται μακριές πίσω κολώνες, είναι τόσο-όσο.

Και σε μια εποχή όπου συχνά τα αυτοκίνητα μεγαλώνουν σε διαστάσεις, η BMW M2 CS παραμένει μαζεμένη. Θα μπορούσε να πει και σχετικά στενή στο εσωτερικό της. Αλλά αυτό ακριβώς είναι και ένα μέρος του μυστικού. Τη «φοράς» σαν γνήσια σπορ κατασκευή.

Η απόδοση της BMW M2 CS είναι 40 επιπλέον ίπποι σε σχέση με την Competition φτάνοντας πλέον τους 450 ίππους.

Με το προαιρετικό επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M (M DCT), επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,0 δεύτερα

Με το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων –που προσφέρεται για πρώτη φορά με μοντέλο BMW CS και εναρμονίζεται με τις επιθυμίες των υποψηφίων πελατών της M2– ο χρόνος επιτάχυνσης είναι 4,2 ”. Η τελική ταχύτητα της ειδικής έκδοσης με M Driver’s Package περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280 km/h.

Η ανάρτηση Adaptive M και τα ελαστικά

Mέχρι πρότινος η ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ανάρτηση Adaptive M ήταν αποκλειστικότητα των μοντέλων M4. Είναι αυτή που επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει τις ρυθμίσεις μέσω των Comfort, Sport and Sport+ modes.

Ενώ το Comfort mode βελτιστοποιεί την οδηγική άνεση σε καθημερινή χρήση στην πόλη, το Sport διασφαλίζει τη δυναμική συμπεριφορά στους επαρχιακούς δρόμους, για παράδειγμα. Το Sport+ (το πιο σκληρό setting) ελαχιστοποιεί τις κλίσεις του αμαξώματος και μεγιστοποιεί τις επιδόσεις στην πίστα.

Η BMW M2 CS εφοδιάζεται με σφυρήλατες ζάντες 19” με σχέδιο ακτίνων Y σε High-gloss Black ή προαιρετικά με matt gold φινίρισμα. Οι εμπρός ζάντες 9J x 19” ζυγίζουν μόνο εννέα κιλά, και οι πίσω 10J x 19” αντίστοιχα 10 κιλά.

Στη BMW M2 CS τα παραπάνω συνδυάζεται με ελαστικά Cup. Να προσέχουμε, όμως, στη βροχή μ΄αυτά, ε; Γι` αυτό και όσο η BMW M2 CS προορίζεται κυρίως για καθημερινή οδήγηση, οι πελάτες μπορούν να παραγγέλνουν τα ελαστικά Michelin Pilot Super Sport χωρίς έξτρα χρέωση.

Τα φρένα και η οροφή από ανθρακόνημα

Στην περίπτωση της BMW M2 CS χρησιμοποιούνται δίσκοι μεγαλύτεροι των αντίστοιχων της M2 Competition. Συγκεκριμένα, μπροστά διαμέτερου 400 mm και πίσω 380 mm με μεγαλύτερες δαγκάνες. Εξαπίστονες σταθερές δαγκάνες μπροστά και τετραπίστονες πίσω.

Ευτυχώς η εποχή των μονοπίστονων δαγκάνων σε μοντέλα Μ (όπως στις Ε92 Μ3) είναι πλέον παρελθόν. Και πολύ άργησαν. Thank god

Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν κεραμικά φρένα BMW M Carbon με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και τετραπίστονες πίσω. Αυτά είναι ακόμα ελαφρύτερα, πιο ανθεκτικά στη σκληρή χρήση και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Τέλος, εδώ συναντάμε και την οροφή κατασκευασμένη αποκλειστικά από CFRP (για πρώτη φορά στην BMW M2). Τις λεπτομέρειες του αμαξώματος συμπληρώνουν νέο εμπρός splitter, η διακριτική πίσω αεροτομή τύπου Gurney και ένας πίσω διαχύτης από γυμνό ανθρακόνημα.

Διάβασέ το: Ένας χρόνος χωρίς τον Dan Gurney

Το οδηγοκεντρικό εσωτερικό

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της BMW, η καμπίνα της BMW M2 CS συνδυάζει μία αποκλειστική, καθαρόαιμη εμφάνιση με τη σπορ αίσθηση του αριστοκρατικού Alcantara και καινοτόμο εξοπλισμό ελαφρού βάρους.

Για παράδειγμα, η κεντρική κονσόλα κατασκευάζεται αποκλειστικά από ελαφρύ ανθρακόνημα, ενώ το CFRP χρησιμοποιείται επίσης στις λαβές και τις επενδύσεις θυρών. Τα πολύ ελαφρά καθίσματα M Sport που προέρχονται από την BMW M4 CS προσθέτουν ένα ακόμα εργονομικό και ιδιαίτερο οπτικό στοιχείο.

Με δομή τύπου μπάκετ, αυτά τα καθίσματα με επένδυση δέρματος Merino και Alcantara με κόκκινη ραφή προδίδουν σαφή επιρροή από το μηχανοκίνητο αθλητισμό και διασφαλίζουν σταθερή πλευρική στήριξη ακόμα και κατά τη διάρκεια αγωνιστικής οδήγησης.

Στρώσεις αλκαντάρα και καμπίνα που τη «φοράς». Τα μέτρια καθίσματα της αρχικής Μ2 είχαν ευτυχώς αντικατασταθεί στη M2 Competition με τα υπέροχα της Μ4 – αυτά με τις «τρύπες». Στη M2 CS έχουν, πλέον, και διαφοροποιημένες επενδύσεις.

Τελευταία λεπτομέρεια; Το χειροκίνητο 6άρι δεν «πέθανε» ακόμη. Μια σωστή κίνηση του M Division για το πιο παραδοσιακό κοινό. Ανεξαρτήτως τού ότι σε ένα υποθετικό σενάριο, εν έτει 2020 θα την επιλέγαμε με το διπλού συμπλέκτη. Σσσσσς.