H Lancia επιστρέφει στους αγώνες. Bellissima ή μήπως όχι;

H Lancia επιβεβαίωσε επίσημα την επιστροφή της στο WRC2 με το νέο τετρακίνητο Ypsilon Rally2 HF Integrale. Μαζί όμως με τη χείρα βοηθείας της έμπειρης Citroën

Το Ypsilon Rally2 HF Integrale ετοιμάζεται για την επιστροφή στο αγαπημένο τερέν της παραδοσιακής Lancia: τους αγώνες

Για όσους παλαιότερους έχουν ζήσει ή για όσους νεότερους έχουν δει (σ.σ. να ‘ναι καλά το ΥοuTube) το αγωνιστικό παλμαρέ της ένδοξης Lancia, για όσους έχουν κάνει αυτοκίνητο-αφίσα τις Stratos, τις 037, τις Integrale ή τις S4 του Group B, η ανακοίνωση ότι η Lancia επιστρέφει στους αγώνες του WRC αντιμετωπίζεται είτε με επιφύλαξη είτε με ενθουσιασμό.

Επί των παραπάνω συναισθηματικών αποχρώσεων, η μεν πρώτη μάλλον εντοπίζεται στους παραδοσιακούς, αυτούς που έζησαν τα χρόνια της αυτόνομης Lancia και των αγωνιστικών της θριάμβων.

Η δε δεύτερη συναντάται εν μέσω όσων ανδρώθηκαν και ζουν στις εποχές των μεγάλων ομίλων (βλ. Stellantis) όπου το σήμα με το «ελεφαντάκι» και η ανακοίνωση της επιστροφής του ονόματος ‘’Lancia’’ παίζει και να τους ξεκολλήσει από το κινητό τους ως σύντομη προέκταση άνω άκρου

Οι 10 πιο σπάνιες Lancia Delta Integrale (βίντεο)

Η ανακοίνωση

«Υποσχεθήκαμε, το τηρήσαμε. Θα συμμετέχουμε στο Παγκόσμιο WRC2», δήλωσε αυτές τις μέρες στο Τορίνο ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lancia.

Μέχρι πριν από λίγες ημέρες, αυτό ήταν απλώς φήμη. Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025, ακουγόταν το σενάριο για μία Lancia Rally2, ειδικά μετά την εμφάνιση πρωτοτύπων με έντονο καμουφλάζ.

Στη συνέχεια, οι πρώτες εικόνες ενός Ypsilon HF Integrale σε δοκιμή έθεσαν το θέμα σε ιντερνετική κινητικότητα. Έκτοτε ο ρυθμός έχει επιταχυνθεί. Και μόλις πριν λίγες μέρες κυκλοφόρησε το επίσημο δελτίο Τύπου: Γεννηθήτω νέα Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale»

Βάσει των κανονισμών της κατηγορίας, το ελάχιστο βάρος είναι 1.230 κιλά. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα έχει μέγιστη χωρητικότητα 1.620 κ.εκ.

Η ελπίδα πεθαίνει τελευταία

Όπως θέλουν όλοι, η Lancia δεν επιστρέφει στους αγώνες ράλλυ για να καλύψει μόνο μερικά αριθμητικά κουτάκια.

Η ιταλική μάρκα εξακολουθεί να κατέχει το απόλυτο ρεκόρ τίτλων κατασκευαστών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (10 μεταξύ 1974 και 1992). Ως εκ τούτου, η επιστροφή της στο WRC2 είναι κάτι παραπάνω από συμβολική

Ναι, αλλά υπάρχει και μία Citroën παραδίπλα

Όπερ σημαίνει ότι είναι τουλάχιστον καθησυχαστικό ότι η Lancia δεν ξεκινά από το μηδέν.

Το Ypsilon Rally2 βασίζεται τεχνικά στο Citroën C3 Rally2, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει ήδη αποδείξει τα προσόντα του στις ειδικές διαδρομές και στο WRC2. Καπίτο;

Αντιμέτωπη, λοιπόν, η Lancia με τα τρέχοντα σημεία αναφοράς της κατηγορίας (βλ. Skoda Fabia, Toyota Yaris και Ford Fiesta Rally2), το Ypsilon Rally2 HF Integrale θα μπορούσε κάλλιστα να έχει ένα ψυχολογικό πλεονέκτημα: το βάρος του ονόματός της Lancia και μία τιμημένη ιστορία.

Επιθετική εμφάνιση και πολλές υποσχέσεις. H Lancia με νέο «αέρα»

Δηλαδή πειράζει;

Ε, αυτό έχει να κάνε σε ποιο γκρουπ κοινού (sic) ανήκετε.

Προφανώς η κίνηση της Lancia έχει στόχο να ενισχυθεί και να αναγεννηθεί η μάρκα μέσω της αγωνιστικής της εμπλοκής. Αφού οι άλλες απόπειρες τα τελευταία χρόνια απέτυχαν αφήνοντας τη μάρκα να φθαρεί εμπορικά στο χρόνο, ανασύρθηκε το καθαρτήριο των αγώνων που, αν όλα πάνε καλά, θα αποτελέσεικαι την πλατφόρμα αναγέννησής της. Μαζί και της εμπορικής της πρότασης στο κοινό. Μακάρι

Βέβαια, για κάποιους, και μόνο το λογότυπο ‘’Integrale’’ σε ένα προιόν συνέργειας εντός ομίλου στον οποίον συνυπάρχουν Ιταλοί, Γάλλοι, Γερμανοί, Aμερικανοί και μικρά βρετανικά υπολείμματα (βλ. Vauxhall) είναι κάτι σαν προσβολή μνήμης νεκρών. Οκέι, μπορείτε όμως να το δείτε κι αλλιώς: καλύτερα νεκρός ή μάχιμος και ζωντανός με την ευγενική χορηγεία μιας Citroën; Κύριοι, διαλέξτε στρατόπεδο

Photo: Lancia