Με μήκος 26,7 χιλιόμετρα και βάθος 390 μέτρα, το Rogfast, στη Νορβηγία, είναι το μεγαλύτερο σε μήκος και βάθος υποθαλάσσιο τούνελ στον πλανήτη που θα συνδέει τα φιορδ. To φιλόδοξο έργο εκτιμάται πως θα στοιχίσει €47 δις.
Η Νορβηγία κατασκευάζει τη μεγαλύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο, ένα από τα πιο φιλόδοξα μηχανικά έργα της Ευρώπης, το οποίο ελπίζεται ότι θα ενισχύσει τις μεταφορικές συνδέσεις και τις υποδομές της χώρας
Με μήκος περίπου 26,7 χλμ., η σταθερή σύνδεση Rogaland (ή απλώς Rogfast) θα διασχίζει τα φιόρδ της χώρας, θα έχει βάθος 390 μέτρων στο βαθύτερο σημείο κάτω από τη θάλασσα
Μόλις ολοκληρωθεί το 2033, η σήραγγας θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ δύο από τις μεγαλύτερες πόλεις της Νορβηγίας, του Στάβανγκερ και του Μπέργκεν, κατά 40 λεπτά.
Το Rogfast, του οποίου η κατασκευή πλησιάζει στα ήμισυ από την ολοκλήρωσή της, αποτελεί μέρος του κύριου ευρωπαϊκού αυτοκινητόδρομου E39, ο οποίος εκτείνεται κατά μήκος της δυτικής ακτής της σκανδιναβικής χώρας.
Συνδέοντας πόλεις όπως το Κρίστιανσαντ, το Στάβανγκερ, το Χάουγκεσουντ και το Μπέργκεν, το Rogfast θα αντικαταστήσει επίσης τα περάσματα με φεριμπότ και θα κάνει τα ταξίδια ευκολότερα, σύμφωνα με τη νορβηγική αρχή οδοποιίας που συντονίζει το έργο.
«Το Στάβανγκερ είναι η τέταρτη μεγαλύτερη πόλη στη Νορβηγία και το Μπέργκεν η δεύτερη μεγαλύτερη, επομένως ελπίζουμε ότι είναι πιθανό αυτό το έργο να είναι σε θέση να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού και για τους εργαζόμενους όταν ταξιδεύουν είτε στο Στάβανγκερ είτε στο Μπέργκεν σε καθημερινή βάση», δήλωσε ο Όντβαρ Κάαρμο, διευθυντής έργου του Rogfast
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού του νέου υποθαλάσσιου αυτοκινητόδρομου είναι γύρω από το μέσο σημείο όπου μια διακλάδωση συνδέει το νησί Κβίτσοϊ, τον μικρότερο δήμο της Νορβηγίας, με την κύρια σήραγγα στον βράχο από κάτω του.
Το Rogfast θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση.
Κάτω από το Κβίτσοϊ, οι λωρίδες συναντώνται μέσω δύο κυκλικών κόμβων που κατασκευάζονται, 260 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.
«Έχουμε κατασκευάσει κυκλικούς κόμβους στις σήραγγες και στο παρελθόν. Αλλά αυτή μπορεί να είναι μια από τις πρώτες κατασκευές όπου έχουμε αυτή την περιοχή διατομής με δύο κυκλικούς κόμβους στη σήραγγα. Απ’ όσο γνωρίζω, δεν έχω ξαναδεί δύο κυκλικούς κόμβους σε μια περιοχή διατομής σε μια σήραγγα», δήλωσε ο επικεφαλής
Photo: Norwegian Public Roads
Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.
Διαβάστε μας (και) στο Protagon
Διαβάστε μας (και) στο Autotypos
Ίσως να σ’ αρέσει
