O Walter Röhrl στο Hall of Fame της FIA (videos)

Παγκόσμιος Πρωταθλητής, οδηγός με προσωπικότητα, εξελικτής της Porsche, ζωντανό σύμβολο του motorsport. Καιρός ήταν να μπει ο Walter Röhrl στο Hall of Fame των αγώνων. Και επισήμως

Ο «ψηλός», ιδιαίτερα γνωστός και αγαπητός στην Ελλάδα, έγινε, στις 30 Ιανουαρίου, σε μια ζεστή τελετή στην έδρα της Fédération Internationale de l’ Automobile στο Παρίσι, μέλος του Hall of Fame της Ανώτατης Αρχής των Μηχανοκίνητων Σπορ, όντας ο πρώτος οδηγός που δεν προέρχεται από τη Formula 1.

O Röhrl, 71 ετών σήμερα, ξεκίνησε να τρέχει στους αγώνες ως ιδιώτης το 1968 και τέσσερα χρόνια αργότερα, ήταν ήδη εργοστασιακός οδηγός.

Δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στα ραλί, τέσσερις φορές νικητής στο Μόντε Κάρλο και brand ambassador της Porsche από το 1993. Μια υπενθύμιση των πεπραγμένων του Röhrl στα ενδεικτικά video που ακολουθούν.

Μεταξύ αυτών, στο δεύτερο video, και στο γιατί καθιέρωσε την τεχνική του φρεναρίσματος με το αριστερό πόδι. 

Walter Röhrl 

Walter Röhrl 

Walter Röhrl 

Walter Röhrl

Walter Röhrl

Walter Röhrl

Walter Röhrl

walter-rohrl-fia-hall-of-fame

Ταχύτατος, με ένα δικό του πολύ cool αλλά «φαρμακερό» στυλ οδήγησης που το προσάρμοζε ανάλογα με το αυτοκίνητο που οδηγούσε, έγραφε κορυφαίους χρόνους είτε στις ειδικές είτε στις πίστες

nfo: porsche.gr / Photo: Porsche

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Audi RS 4 Avant. Η επιστροφή του απόλυτου station wagon

Το Audi RS 4 έχει αυτόν τον εκπληκτικό συνδυασμό κατασκευαστικής ποιότητας, άψογου φινιρίσματος και οδηγοκεντρικού χαρακτήρα. Δεν αναμένουμε τίποτα λιγότερο από το απόλυτο all weather «τραίνο» πολυτελείας

Κόντρες. Η πληγή των νοτίων προαστίων

Οι κόντρες είναι αφελείς, ανώριμες, κοινωνικά naive και ενοχλητικά θορυβώδεις. Με εξατμίσεις που πασχίζουν να υπερβούν τη φτωχομπινεδιά της υπόθεσης

Υποχόνδριο Top 10. Τα μυστικά του Mazda MX-5 ND

Τα κρυμμένα μυστικά του νέου Mazda MX-5 ND. Ψάξαμε και βρήκαμε υποχονδριακά το διάβολο που κρύβεται στις λεπτομέρειες του νέου roadster

Θα αγόραζες το Opel Corsa-e; Ήρθε Ελλάδα

Η τελική ταχύτητα του Opel Corsa-E δεν είναι υψηλή. Στα 150 Km/H και τέλος. Όμως, προς το παρόν τουλάχιστον, αυτό δεν είναι ίσως το ζητούμενο για ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο απαλάσσει τον οδηγό του απ΄το βενζινάδικο

Τελικά, να πάρω ντίζελ; Είμαι μπερδεμένος

Το θέμα του ντίζελ είναι, κατά την ταπεινή μου άποψη, ζήτημα περισσότερο πολιτικό. Έχει να κάνει με την απεξάρτηση του δυτικού κόσμου απ΄την παντοδύναμη, αλλά μεσαιωνική, Μέση Ανατολή

Το νέο Skoda Octavia και το κορίτσι με το μπαλόνι

Μεταξύ μας, το νέο Skoda Octavia ίσως δείχνει πιο όμορφο κι από Audi Α4. Χωρίς μεταξύ μας, εισάγει νέες τεχνολογίες καθώς είναι και το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας

Tesla εναντίον όλων. Πού πάμε, κύριοι;

Με το ηλεκτρικό δεν χρειάζεται να τρέξει καύσιμο, να γίνει η μεγάλη έκρηξη στο πιστόνι, να κατεβάσει σχέση το κιβώτιο, να υπερνικηθούν οι τριβές, δεν χρειάζεται να γίνει όλο το μηχανολογικό κονσέρτο για να νιώσεις την επιτάχυνση. Mπαμ και κάτω. Σφαίρα. Αρκεί;

BMW M2 CS. Το μέγεθος το σωστό στην πιο επιθετική εκδοχή

Δύσκολα να μην γοητευτείς προκαταβολικά με τη νέα BMW M2 CS. Με 450 ίππους και επιλεκτικές αναβαθμίσεις μοιάζει να είναι όσο Μηχάνημα Οδήγησης χρειαζόμαστε

Οδηγούμε Κia ΧCeed. Ωραίος ο νέος

Το στοίχημα στην Κορέα φαίνεται να ´χει ήδη κερδηθεί. Θέλω να πω ότι αν, δηλαδή, το πρώτο σκαλοπάτι ανόδου των ΚΙΑ / Hyundai ήταν να ξεπεραστεί η αντίληψη ότι τα αυτοκίνητά τους ήταν απλώς γερά, «τίμια» και «value for money», αυτό είναι τετελεσμένο. Πάμε για το επόμενο. Το XCeed είναι αυτό ακριβώς

Συμφωνία πριν το χάος. Για το «γάμο» PSA και FCA

Θυμάστε που κάποιοι έλεγαν πως στο τέλος θα μείνουν ελάχιστες εταιρείες; Ίσως και λιγότερες απ' τα δάχτυλα των δύο χεριών; Οδεύουμε προς τα εκεί