Η περίπτωση του Honda Jazz 1.5 130 PS. Περίπτωση

Post date:

Author:

Category:

Honda Jazz-1.5 130 PS-i-vtec-4drivers.gr

Οδηγούμε ξανά την έκδοση Dynamic του Honda Jazz με το ρωμαλέο, «ατμοσφαιρικό» μοτέρ που θυμίζει άλλες εποχές, τις όμορφες λεπτομέρειες με τα κόκκινα σιρίτια και τα «κιλά» χαρακτήρα. Τι ωραίο, έξυπνο αυτοκίνητο. Κρίμα που φτάνει τα €20.250. Εκτός…

Τι λέει το 4Drivers: δισυπόστατος χαρακτήρας με χώρους, έξυπνο packaging και έναν κινητήρα που σε κάνει να θες να στροφάρεις ακόρεστα. Δεν είναι το πιο ραφιναρισμένο υπερμίνι αλλά ένα από τα πιο χαρισματικά για αυτούς, τους λίγους μπορούν να το εκτιμήσουν

Oh yes: αισθητική αναβάθμιση με επιμέρους λεπτομέρειες, επιδόσεις (0-100 σε 8.7», τελική 190 km/h), ευστροφία, απόκριση και ήχος του 1.5 κινητήρα, τεράστιοι χώροι για τους «πίσω», ορατότητα, άμεσο σύστημα διεύθυνσης, το καλύτερο χειροκίνητο 6άρι στην κατηγορία

Sorry, no: σφιχτή κύλιση, περιορισμένο ραφινάρισμα σε NVH, κοντή κλιμάκωση (3,000 rpm με 100 km/h και 6η στο κιβώτιο) που δεν ευνοεί το ξεκούραστο ταξίδι, υψηλή τιμή αγοράς

Απέναντι: θεωρητικά, όλα τα supermini. Πρακτικά, λόγω τιμής καταλήγει να έχει απέναντί του ακόμα και μικρομεσαία

Bitch, better have my money: από €20.250. Με επιπλέον €1.400 διατίθεται και με κιβώτιο CVT. Δεν χρειάζεται, ειδικά σ’ αυτή την έκδοση

Δεν ξέρω για πόσο ακόμα η Honda θα συνεχίσει να προσφέρει τέτοιου είδους μικρά αυτοκίνητα. Με τόσο νεύρο στις υψηλές rpm, αμεσότητα και δισυπόστατο χαρακτήρα. Εύχομαι για πολύ.

Κι αυτό γιατί, το Honda Jazz 1.5 με τους 130 ίππους στην έκδοση Dynamic, είναι από εκείνες τις περιπτώσεις που μπορούν να σε βάλουν σε μια οδηγική «πρίζα».

Πατάς το γκάζι και είναι «ξυράφι», ακούς τον κινητήρα να γεμίζει την καμπίνα με επιθετικά ντεσιμπέλ, ανεβάζεις τις στροφές, πατάς κόφτη, αλλάζεις ταχύτατα με τον κλικαριστό επιλογέα που θα ζήλευαν ατόφιες σπορ κατασκευές.

Επιτίθεσαι στην καμπή, νιώθεις την ελαφριά πλεύση της ανάρτησης που το βοηθά στη φιλικότητα και με μικρά πάτα-άσε στο γκάζι ρυθμίζεις την τροχιά. Ένας μικρός πανικός -με την καλή έννοια- που δεν τον περιμένει ο αμύητος

Όχι, κύριοι, δεν είναι τούρμπο, είναι περισσότερο τραχύ (σε ήχο και ανάγνωση του ανάγλυφου του δρόμου) απ΄όσο έχουμε συνηθίσει, έχει και σκληρά πλαστικά. Αλλά και μια οθόνη που δεν έχει και τον πιο γρήγορο επεξεργαστή που κυκλοφορεί.

Τα παραπάνω είναι μειονεκτήματα που μετράνε σήμερα. Και ίσως είναι ικανά να επισκιάσουν μια εξαιρετικής σχεδίασης διαμόρφωση εσωτερικών χώρων, ένα από τα ευκολότερα συστήματα αναδίπλωσης πίσω καθισμάτων (από 353 έως 1.314 lt)  ή, όπως γράφαμε στην αρχική παρουσίαση του αυτοκινήτου, το σημαντικότερο ατού του Jazz: ότι συνεχίζει να σου μεταδίδει αυτή την αίσθηση της λειτουργικής εργονομίας, της ευλαβικής σκέψης των σχεδιαστών για τους ανθρώπινους σωματότυπους, μια υποδειγματική ευκολία χρήσης και, ταυτόχρονα, να μη σε αποσυνδέει από τα οδηγικά δρώμενα.

Πέρασα μια εβδομάδα μαζί του καταναλώνοντας 7.4 lt/100 km που ανέβαιναν μέχρι τα 8.9 lt/100 km στην πιεστική οδήγηση και το εκτίμησα ακόμα περισσότερο.

Αυτό το Jazz είναι μια άλλη, διαφορετική περίπτωση. Δίνει την αίσθηση πως έχεις αισθητά περισσότερους από 130 ίππους, σε προκαλεί να το στροφάρεις στις 7.000 rpm, ξέρεις πως δεν σπάει, ακούς τον i-VTEC, έχει δυνατά φώτα LED, χωράει μισό σουπερμάρκετ, θα είναι εκεί, δίπλα σου

Honda Jazz-1.5 130 PS-i-vtec-4drivers.gr

Honda Jazz-1.5 130 PS-i-vtec-4drivers.gr

Ναι, είναι πολύ ακριβό. Εκτός αν ανήκεις σε εκείνη τη γενιά ανθρώπων που θέλουν ένα προϊόν που θα μείνει για χρόνια στην οικογένειά τους σαν πιστό Akita Inu, χωρίς προβλήματα, αδιατάρακτη συναρμολόγηση αλλά και το σωστό «δάγκωμα» όταν έχεις κέφια

info / Photo: honda.gr

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

DS 3 Crossback. Γενναιότητα σε ελληνική άσφαλτο

To DS 3 Crossback λέει πως «θέλει να αναδείξει τη δουλειά των καλύτερων τεχνιτών της βιομηχανίας». Δεν το ακούς συχνά αυτό στη σημερινή, παγκοσμιοποιημένη και πολλάκις κοπιαρισμένη αυτοκινητοβιομηχανία

Η απαγορευμένη διαφήμιση του Golf. Για τη μάνα σου

Η απαγορευμένη διαφήμιση του Golf πυροδότησε το ίντερνετ. Δεν έχει να κάνει με το αυτοκίνητο. Έχει να κάνει με τη μάνα μου, τη δική σου, τις μελλοντικές

Η ελευθερία τού να μην ανήκεις

«Αυτές τις μέρες συμπληρώνονταιι 8 χρόνια 4Drivers. Και αν έπρεπε ένα μόνο κείμενο να χαρακτηρίσει τη φιλοσοφία του, είναι αυτό. Μόνο freedom - που θα ´λεγε και ο Braveheart»

Texting: 21 μέτρα ρίσκου. Πόσο αξίζουν τα μηνύματα;

Κόφ'το, κλείσ' το, άσ' το για αργότερα το κινητό. Υπακοή και σεβασμός απ΄όλους μας, ειδικά τους σκεπτόμενους Πραγματικούς Οδηγούς που οφείλουν να θέτουν το παράδειγμα. 21 μέτρα ρίσκου είναι πολλά

«Βαρετό» Golf; Σηκώνει πολλή συζήτηση

Λίγο πριν την εμφάνιση του Golf Mk8, ας βάλουμε τα πράγματα σε μία ρεαλιστική τάξη

Ο Τζέιμς Χαντ του καλοκαιριού

«Μόλις 45 χρόνια πρόλαβε να ζήσει ο Χαντ. Ήταν αρκετά για να τα κάνει όλα. Να κυνηγήσει το όνειρό του οδηγώντας στο απώγειο του σπορ, τη Φόρμουλα 1. Αλλά και να κοιμηθεί με περισσότερες από 5.000 γυναίκες»

Μικρά αυτοκίνητα υπό απειλή. Ποια είναι;

«Ένα μικρό αυτοκίνητο οφείλει να είναι φτηνό. Αλλιώς δεν θα πουλήσει. Τα περιθώρια είναι πολύ στενά στα μίνι αυτοκίνητα. Μερικές φορές και στα υπερμίνι»