Οδηγούμε νέο Audi Q3. Το meta premium πακέτο. Tο σωστό

Σε μία εποχή όπου ο όρος ”premium” έγινε μαϊντανός, κάποιος πρέπει να τολμήσει το παρακάτω βήμα. Το μετά. Τούτο πρεσβεύει το ποιοτικό προβάδισμα του Audi Q3 και αυτές είναι οι εντυπώσεις οδηγώντας την έκδοση SUV TFSI Hybrid S tronic των 150 ίππων 

Τέλος Σεπτέμβρη, ένα τσικ πριν τα πρωτοβρόχια στην Αθηναϊκή Ριβιέρα, με το νέο Audi Q3 SUV. Ως επιλογή αμαξώματος βγαίνει και σε Sportback. Όχι ότι η έκδοση SUV που βλέπετε δεν έχει ήδη τη σχετικά κουπέ φόρμα στο C-pillar. Το σπορτίφ περίγραμμα ξεκινά κι από εδώ. Από €41.980

Το νέο Audi Q3 ξεκινά με ένα δυνατό άσσο στο εμπορικό του βιογραφικό: είναι ήδη το πιο ευπώλητο μοντέλο της Audi στην Ελλάδα και ένα από τα πιο επιτυχημένα premium SUV στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το λέμε όχι ως εισαγωγικό κλισέ, αλλά το Q3 θα μπορούσε να αρκεστεί σε ένα οπτικών εντυπώσεων facelift, σαν αυτά που συνηθίζονται στην αυτοκινητική Ιερουσαλήμ.

Ξέρετε, τώρα. Λίγο τα φώτα, λίγο οι προφυλακτήρες και λίγο κάτι στυλιστικές λεπτομέρειες που, για ένα μέρος της αγοράς, είναι ικανές συνθήκες επόμενης αγοράς.

Από ‘δω πήγαν κι άλλοι, συνηθισμένος ο δρόμος.

Ωστόσο μη επαναπαυόμενο στις δάφνες και το χρήμα που έχει ήδη φέρει στα ταμεία της εταιρείας, τo Audi Q3 το πήγε παρακάτω: είναι το πιο ραφιναρισμένο, σχεδόν τέλειο SUV στην κατηγορία

Στο ”meta” (όχι του Ζούκερμπεργκ)

Το Audi Q3 βασίζεται μεν στην υπάρχουσα πλατφόρμα, την εξελίσσει δε ολιστικά.

Γενικώς, προϊοντικώς και επικοινωνιακώς. Για αρχή, ακολουθεί παράδειγμα επί του τελευταίου.

Αν τυχόν βρεθείτε σε κεντρικά σημεία της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, παίρνετε και μία πρώτη εικόνα του προσγειωθέντος «εμπορεύματος»

Πέρα του επικοινωνιακού

Στο Audi Q3 οι αρμοί συνεχίζουν να είναι από τους πιο λεπτούς στη μεταλλουργία.

Τελειοθηρική εμμονή της Audi που για να βγει στην πράξη θέλει επένδυση στη γραμμή παραγωγής.

Το δε περιβόητο NVH συνεχίζει να κάνει το εσωτερικό του Q3 αδιατάρακτο από θορύβους, κραδασμούς και τραχύτητες, με τους επιβάτες να νιώθουν αυτήν την άκρως ποιοτική «αουντίλα».

Πλέον το πακέτο του Q3, ωριμότερο από ποτέ, βελτιστοποιημένο αεροδυναμικά, με ψηφιακό εσωτερικό που δεν σε αποξενώνει από τα φυσικά χειριστήρια, με επανατοποθετημένη τη βάση της κρεμαγιέρας, 7άρι S tronic στην έκδοση που οδηγήσαμε, την καλύτερη τεχνολογία φωτισμού σε αυτοκίνητο της κατηγορίας, χώρο αποσκευών που ξεκινά από 488 λίτρα, νέα αμορτισέρ δύο βαλβίδων που διατηρούν υψηλό βαθμό άνεσης και σπορτίφ στοιχεία στην πίεση, έχει αγγίξει τελειότητα

Το όλο πακέτο περιλαμβάνει αυτήν την συγκρατημένα αιχμηρή σχεδίαση, μαζί με φωτιζόμενους κύκλους στο σήμα, OLED πίσω φώτα και την εικόνα ενός στέρεου μετάλλου επί του δρόμου. Το γνωρίζει καλά αυτό το «ύφασμα» η Audi

Οδηγώντας

Τι άλλο θα μπορούσε να ζητήσει το κοινό της κατηγορίας πέρα από ένα απόλυτα στιβαρό, διακριτικά επιβλητικό και ραφιναρισμένο σε κάθε απτική επαφή SUV;

Οδηγώντας το, τουλάχιστον σε προσωπικό επίπεδο, χρειάστηκα χρόνο μόνο για την προσαρμογή της κατάργησης του κλασικού μοχλοδιακόπτη, αριστερά του τιμονιού, με το νέο πάνελ που συγκεντρώνει φλας και άλλες λειτουργίες.

Στη δεξιά πλευρά, πλέον ο εύχρηστος διακόπτης για το κιβώτιο. Αφενός απελευθερώνει χώρο από την κεντρική κονσόλα που έγινε συνολικά πρακτική και αφετέρου μεταδίδει μία πιο μοντέρνα προσέγγιση

Πιέζοντάς το, τουλάχιστον στα πλαίσια της πρώτης επαφής, αισθάνεσαι το πιο άμεσο μπροστινό, την αδιατάρακτη απορρόφηση κάθε ανωμαλίας του δρόμου, ικανή ρυθμισιμότητα με το γκάζι και ένα υπόστρωμα ενεργητικής ασφάλειας που πρέπει να είσαι αποφασισμένος αυτόχειρας για να βγεις από το δρόμο

Τα φρένα προοδευτικά με τη διαδικασία ανάκτησης να μην επηρεάζει το πεντάλ.

Η ευελιξία έχει βελτιωθεί και τα 1.650 κιλά του 1.5 SUV TFSI Hybrid δεν μεταφέρουν αδράνειες.

Ο κινητήρας

Οδηγήσαμε την έκδοση 1.5 TFSI των 150 ίππων με Mild Hybrid και την τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων (Cylinder on Demand), σε συνδυασμό με το στάνταρ S tronic 7 σχέσεων.

Δε χωρά αμφιβολία ότι θα είναι η best seller έκδοση. Κινεί σβέλτα το αυτοκίνητο, είναι ραφιναρισμένη και ηχητικά μονωμένη, κατεβάζει καταναλώσεις και για την Ελλάδα, όπου οι ανάγκες είναι ποικίλες και οι διαδρομές εναλλάσσονται από το κέντρο της πόλης στις αποδράσεις της εβδομάδας, το Q3 προσφέρει ευελιξία, οικονομία και ασφάλεια

Μαζί και το κύρος που συνοδεύει το προϊόν, με υψηλή υπολειμματική αξία σε μελλοντική μεταπώήληση

Η έκδοση e-hybrid των 272 PS

Αξίζει να σημειωθεί, έστω κι αν δεν είχαμε την ευκαιρία να την οδηγήσουμε, η έκδοση Q3 TFSI e-hybrid.

Στην περίπτωσή της, ο εξελιγμένος βενζινοκινητήρας 1.5 TFSI evo2 συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 85 kW (116 hp) μέσω του αυτόματου κιβωτίου S tronic, εν προκειμένω 6 σχέσεων (DQ400e evo).

Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 272 ίππους και η ροπή τα 400 Nm, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση και γραμμική επιτάχυνση. Ενδεικτικό είναι ότι με χρήση μόνο της ηλεκτρικής λειτουργίας, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 140 χλμ/ώ. επιβεβαιώνοντας ότι το EV υπόβαθρο της έκδοσης δεν περιορίζεται στην πόλη

Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως 119 χλμ. – επίδοση κορυφαία στην compact premium κατηγορία. Η δε συνολική αυτονομία, σύμφωνα με την Audi, υπερβαίνει τα 900 χλμ. Η έκδοση Q3 SUV Advanced e-hybrid S tronic 272 hp κοστίζει από €50.980, ενώ το αμάξωμα Sportback από €52.580

Συμπέρασμα

Το Audi Q3 είναι ολιστικά premium χωρίς δήθεν και εισαγωγικά.

Πάει το παιχνίδι ένα βήμα παρακάτω ποιοτικά και σε λεπτομέρειες προϊόντος.

Το Audi Q3 καταφέρνει να ενσωματώσει τεχνολογίες, σωστή ανάμειξη υλικών, ψηφιακό οπλοστάσιο με αίσθηση cocooning και έναν υποδειγματικό τρόπο κίνησης για τις απαιτήσεις της ελληνικής ασφάλου, ακόμα και με τους μεγάλους προαιρετικούς τροχούς των 19 ιντσών του αυτοκινήτου της δοκιμής

Με εντυπωσιακό infotainment, έναν 1.5 Mild Hybrid που είναι πιο απαλός και «έξυπνος» σε χαρτογράφιση από ποτέ και ένα κόκπιτ που δανείζεται στοιχεία από τα πολύ ακριβότερα A6 και Q6, ανεβάζει την κατηγορία σε μία δική του κλάση

Info: audi.gr / Photo: Audi / Δ. Μανώλαρος

• Εμβληματικός «μαϊντανός». Όχι άλλος, έλεος