Συντηρώντας το Mazda MX-5 (ND). Πιο φθηνά; Δύσκολα

Πόσο κοστίζουν τα σέρβις; Κάθε πότε αλλάζεις μπουζί; Τι ζητάει ένα από τα πιο φθηνά στη συντήρησή του σπορ αυτοκίνητο που κυκλοφορεί;

Το Mazda MX-5 1.5 (ND3) στο κατάστημα της AutoOne, στη Γλυφάδα

Μετά από κάποια χρόνια προσωπικής ιδιοκτησίας του Mazda MX-5 (ND2), ίσως είναι χρήσιμο να γραφτεί πολύ συνοπτικά το κόστος συντήρησής του

Μέχρι σήμερα (Ιούλιος 2025) και μετά από περίπου 29.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, ευπειθώς αναφέρω ότι το αυτοκίνητο δεν έχει ζητήσει τίποτα. Ζερό.

Μόνο μία αλλαγή μπαταρίας στο τηλεχειριστήριο λόγω μη συχνής χρήσης.

Όλα δουλεύουν ρολόι, μάλιστα μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει ανάγκη για αλλαγή υλικών τριβής, παρά μόνο μία αλλαγή ελαστικών, με τα «τύπου»-semi Nankang NS-2R.

Ούτε τριγμοί, παρά τις πιο σφιχτές επιλογές σε ανάρτηση, ούτε τίποτα ενοχλητικό, εκτός από τον έντονο θόρυβο κύλισης από τα προαναφερόμενα ελαστικά που αρχικά νομίζεις πως έχει χαλάσει κάποιο ρουλεμάν.

Αξίζει να βάλεις Nankang NS-2R; Το review ξερά

Light is right (που έλεγε και μία ευφυής ψυχή)

Σε ένα τόσο ελαφρύ αυτοκίνητο (περί τα 1.000 κιλά, αναλόγως εξοπλισμού), με τόσο περιορισμένη αδράνεια, δεν τρως τακάκια, δεν επιβαρύνεις ανάρτηση και, καθώς η δύναμη είναι στα επίπεδα του απλώς βασικού, δεν καις λάστιχο.

Τα μόνα που χρειάστηκαν είναι τα ετήσια προγραμματισμένα σέρβις που προβλέπονται από την επίσημη Mazda, τα οποία και έγιναν στην AutoOne Γλυφάδας.

Συνοπτικά το κόστος των τριών ετησίσων βασικότερων σέρβις είναι €183,63 (για το πρώτο), €260 (για το δεύτερο, μαζί με αλλαγή υγρών φρένων) και €231,30 (για το τρίτο). Για την ιστορία, το MX-5 (ND) αλλάζει μπουζί στα 120.000 χιλιόμετρα. Υπάρχει πολύ μέλλον

Ως γνωστόν, σύμφωνα με διάφορες καταγραφές (βασικά, των Αμερικανών που έχουν κόλημμα με τέτοιου είδους στοιχεία), το MX-5, από καταβολής του, είναι στο Top 10 των πιο αξιόπιστων σπορ αυτοκινήτων που έχουν ποτέ κατασκευαστεί

4 γενιές ΜΧ-5 κάνουν τo coast to coast της Αγγλίας με βιοκαύσιμα

Μάλλον το μαρτυρούν και τα αναρίθμητα Miata (όπως συνηθέστερα τα αποκαλούν στην άλλη όχθη του Ατλαντικού) που ανεβοκατεβαίνουν σε διάφορα track day στις ΗΠΑ και μάλιστα έχοντας σοβαρά τριψήφια νούμερα με άπειρα μίλια στα οδόμετρά τους.

Δοκιμή: Mazda MX-5 1.5 132 PS 100 Years Edition

To ND3

Όπως είχαμε γράψει αναλυτικά, το Mazda MX-5, στην τρίτη του ανανέωση, τη λεγόμενη ND3, πλέον δεν διατίθεται ως δίλιτρο.

Αυτό που μπορείτε να δείτε από κοντά καθώς και να προγραμματίσετε ένα test drive είναι το «μικρό», το 1.5, είτε σε Roadster (με υφασμάτινη κουκούλα) είτε σε RF (μεταλλική αναδιπλούμενη).