Η μάχη των δυνατών Hyundai (video)

Πόση τύχη μπορεί να έχει το αγαπημένο μας Hyundai i30 N Performance απέναντι στην αγωνιστική του εκδοχή, το Hyundai i30 N TCR;

Η μάχη των δυνατών Hyundai

Η μάχη των δυνατών Hyundai έχει την ίδια βάση. Όμως, το αγωνιστικό Hyundai I30 N που συμμετέχει στο Πρωτάθλημα TCR είναι άλλο «ζώο». Αυτές είναι οι διαφορές όπως αποτυπώθηκαν στο Circuit Tazio Nuvolari


Είναι η μάχη των δυνατών Hyundai. Και Αν το i30 N είναι η χρυσή ευκαιρία στην κατηγορία των hot hatch με μια τιμή που ξεκινά στην Ελλάδα από €26,990, το TCR κοστίζει τα τριπλάσια. Και πλέον

Κάτι μάλλον αναμενόμενο για ένα αυτοκίνητο που ήδη έχει το στέμμα του πρωταθλητή για το 2018 στο θεσμό WTCR της FIA.

- Διαφήμιση-

Η απόδοσή του αγγίζει τους 350 ίππους. Ζυγίζει 1265 kg. Συγκριτικά, το Hyundai 130 N, στην έκδοση Perormance που έχουμε οδηγήσει, αποδίδει 270 ίππους. Στα 1429 kg. Σε κανονικά Pirelli P-Zero.

To καθαρόαιμο, αντίθετα, «πατάει» σε αγωνιστικά σλικς. Τα οποία, καθώς δεν υπάρχουν «κουβέρτες» για να τα προθερμάνουν, απαιτούν την προοδευτική πίεση. To εξηγεί ο οδηγός της ομάδας, Norbert Michelisz, στους δημοσιογράφους του βρετανικού evo. «Χρειάζεται να χτίσεις σιγά-σιγά την εμπιστοσύνη σου», λέει. Τουλάχιστον μέχρι να έρθουν τα ελαστικά σε θερμοκρασίες λειτουργίας για τους πρώτους δύο γύρους στην πίστα Tazio Nuvolari. Που, όπως σχολιάζεται, είναι απαιτητική στα φρένα.

Σημαντικό, επίσης, να έχεις μια καλή εκκίνηση. Θέλει τον τρόπο της και περιγράφεται στο video.

Το στοίχημα στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν να προλάβει το Hyundai I30 N TCR να συμπληρώσει επτά γύρους μέχρι η πολιτική έκδοση να κάνει ένα λιγότερο. Ποιο θα είναι το αποτέλεσμα; Θα προλάβει;

Μία μέρα στα Μέγαρα

Για την ιστορία, η εμπειρία μάς θυμίζει εκείνη τη μέρα, στην πίστα των Μεγάρων. Με αφορμή τη δημοσιογραφική παρουσίαση. Για την ακρίβεια, δύο αυτοκίνητα. Ήταν η μάχη των δυνατών Hyundai για δύο ημέρες. Με γυρολόγιο σε πρώτη επαφή το πολύ αξιόλογο 1:12.

Συνολικά, τα δύο Hyundai i30 N είχαν «γράψει» 230 γύρους. Ή 483 χιλιόμετρα. Ασταμάτητα. Μόνο για ανεφοδιασμό και αλλαγές ελαστικών. Τα i30 N δεν έκαναν «τσικ». Στο όριο. Στην πίστα. Από επιθετικούς οδηγούς. Μετράει πολύ όλο αυτό.

Όπως και η δήλωση από τα στελέχη της Hyundai Ελλάς, πως η εργοστασιακή εγγύηση δεν επηρεάζεται από χρήση πίστας. Σκίστε το ανερυθρίαστα. Χωρίς άγχος.


Photo: evo

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Αν καιγόταν ο Γκροζάν

Ποιος μνημονεύει τους Άντερσον, Τέιλορ, Φερέρ, Μίτερ και πολλούς, πολλούς άλλους; Ποιος; Οι οδηγοί σήμερα είναι αναλώσιμοι για τις ομάδες. Όπως πάντα ήταν. Απλώς τώρα, στην εποχή του Ίνσταγκραμ, δε χρειάζονται ήρωες

Αυτό είναι ένα ηλεκτρικό MX-5. Πώς έγινε η αλλαγή φύλου; (βίντεο)

Τι θα γίνει σε μερικά χρόνια με αυτοκίνητα που αγαπάμε αλλά ίσως τεθούν σκοπίμως από τις εκάστοτε κυβερνήσεις τέτοιου μεγέθους αντικίνητρα που θα δυσκολεύουν σοβαρά την ιδιοκτησία τους;

Θα γίνει πραγματικότητα το restomod της Maserati Shamal;

Αυτή είναι η ψηφιακή απεικόνιση της αναγέννησης της Maserati Shamal. Ή γενικώς εκείνων των αρρενωπών Maserati με το επιθετικό, γωνιώδες, δίθυρο σχήμα που έκαναν πολλούς να τις ονειρεύονται. Τώρα μένει να υπάρξει η ανταπόκριση που χρειάζεται για να πάρει σάκρα και οστά

500 άλογα είναι αρκετά για να σε στείλουν φυλακή. Τι, όχι;

Πόση ισχύς είναι αρκετή; Για ποια χρήση; Με τι βάρος να κουβαλάς; Με τι όγκο; Κακά τα ψέματα, 500 άλογα είναι υπεραρκετά για να σε στείλουν μέσα. Το ζήτημα είναι αλλού

Το κύκνειο άσμα του Audi TT; Αυτό είναι το TTS competition plus

Οι τρεις καμπύλες υπάρχουν και σήμερα. Και αυτό, αν μη τι άλλο, τονίζει την ευφυΐα της πρώτης φοράς. Το Audi TT, αισθητικά μιλώντας, αντέχει δυο δεκαετίες με μόλις τρεις γενιές στην εξέλιξή του. Τρεις μόλις γενιές είκοσι δύο χρόνια; Μοιάζει με αιώνα

Αρκούν μερικά αναβολικά για να κάνεις το Duster ψαρωτικό;

Στην περίπτωση του Dacia Duster έχει γίνει κανονικό αλαλούμ. Τι σχέση μπορεί να έχει ένα φτηνό, τίμιο, αξιόμαχο SUV με τον εικονιζόμενο δράκο; Άλλο να βελτιώνεις μία αισθητική λεπτομέρεια και άλλο να μεταλάσσεις σε τραβεστί