Οδήγα το αν τολμάς: ΚΑΜΜ 912 με μόλις 700 κιλά

Όπως έλεγε κάποτε ο Κόλιν Τσάπμαν, ”light is right”. Η σημασία της ελαφρότητας επιβεβαιώνεται για μία ακόμα φορά με το KAMM 912, το αερόψυκτο Porsche 912 που ξαναζεί μέσα από μία εταιρεία στην Ουγγαρία

Όπως λένε στην KAMM, «κατασκευάζουμε για αυτούς που ζουν για να οδηγούν»

Είναι όντως αξιόλογο το όραμα και η προσπάθεια που μερικοί άνθρωποι καταβάλλουν προκειμένου να τo υλοποιήσουν. Όπως, για παράδειγμα, ο Ούγγρος ιδρυτής της KAMM, Miklós (Miki) Kázmér.

Ο ίδιος ξεκίνησε έχοντας βαρύ κόλημμα με το τετρακύλινδρο Porsche 912, το μοντέλο δηλαδή που αποτέλεσε την πιο προσιτή έκδοση των 911.

Έχοντας ήδη καριέρα στην παραγωγή ταινιών ως φιλμογράφος και εμμονικός με τη λεπτομέρεια, θέλησε να φτιάξει τη δική του, απόλυτα εστιασμένη εκδοχή ενός αερόψυκτου, κλασικού αυτοκινήτου.

Ο ιδρυτής της KAMM δεν μπήκε στη διαδικασία μιας αποκατάστασης ή μίας συλλογής από garage queen.

Αντοθέτως, συγκέντρωσε τεχνικούς με θητεία στις Porsche, McLaren, Aston Martin, κάποιους που συμμετείχαν στην προετοιμασία αυτοκινήτων για το Ράλλυ Ντακάρ και άλλους που ήξεραν πώς να εκμοντερνίσουν ένα αυτοκίνητο δίχως, ωστόσο, αυτό να χάσει την αίσθηση αυθεντικότητάς του.

Τα KAMM 912T και KAMM 912C εκφράζουν το ίδιο, συνεπές ιδεολογικό μανιφέστο: ελαφριές κατασκευές, αμάξωμα από ανθρακόνημα, μηχανική αίσθηση και «γρέζι», διαχρονικό σχήμα και εξατομικευμένες λεπτομέρειες. Όχι μόνο για το θεαθήναι, αλλά για την ίδια, την πυρηνική ουσία της οδήγησης: την αίσθηση, τη σύνδεση με το μηχάνημα, τη λεπτομέρεια της οδήγησης

Η ιδέα του μικρότερου κινητήρα τόσο στην έκδοση ”Τ” (ας την πούμε Touring) με air condition και τα σχετικά όσο και στην έκδοση ”C” (από το Carbon), που αφαιρεί επιπλέον 100 κιλά, σηματοδοτεί μέρος της προσέγγισής του.

Όπως λέει ο Kázmér, «γνώριζα ότι με το δίλιτρο κινητήρα, χωρίς χρήση υπετροφοδότησης, δεν θα μπορούσαμε να αντλήσουμε πολλή ισχύ. Έτσι, έμενε να αφαιρέσουμε βάρος». Ορθώς ομίλησε ο Ούγγρος

Δίαιτα, κύριοι

Μη φαντάζεστε, λοιπόν, τίποτα τερατώδες σε δύναμη.

Το ΚΑΜΜ 912Τ αποδίδει 163 ίππους και 201 Nm ενώ το ΚΑΜΜ 912C αποδίδει λίγο παραπάνω, 182 PS και 244 Nm.

To πρώτο στροφάρει στις 6,500 σ.α.λ. και το δεύτερο στις 7,500 σ.α.λ.

Βάρος, αντίστοιχα, στα 860 κιλά και από 700 έως 750 kg το 912C, ανάλογα με το αν είναι full ή semi carbon.

Σε έναν κόσμο όπου τα restomod των κλασικών και πανάκριβων 911 αποδίδουν ακόμα και 400 ίππους, το λεπτό αμάξωμα, χωρίς macho σημειολογία αλλά με ψαγμένη και λιτοδίαιτη μηχανολογία των KAMM, ίσως φαίνεται «λίγο» στα μάτια κάποιων

Είναι ωστόσο αυτή η ελαφρότης των μερών (μικρότεροι τροχοί, λιγότερη δουλειά για την ανάρτηση, μικρότερη μη αναρτώμενη μάζα κ.ο.κ.) που το καθιστούν τόσο ιδιαίτερο

Ήδη οι αναφορές από τα σχετικές αξιολογήσεις, κυρίως των βρετανικών Μέσων, επιβραβεύουν την κατεύθυνση της προσπάθειας.

Για παράδειγμα, το evo έγραψε πως πρόκειται για μία «από τις πιο ωραίες τετρακύλινδρες εμπειρίες» ενώ το Top Gear ότι «όσο πιο γρήγορα πηγαίνεις τόσο πιο ζωντανό γίνεται το KAMM 912C … ένα εξόχως ζυγισμένο αυτοκίνητο».