Πωλείται το δίθυρο Subaru Impreza WRC98 Safari του Κόλιν Μακρέι

Ο Κόλιν Μακρέι οδήγησε μόνο δύο Subaru Impreza προδιαγραφών Safari για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Αυτό είναι το ένα από τα δύο και μόλις βγήκε προς πώληση

Το Subaru Impreza WRC Safari του 1998, με τη διάσημη πινακίδα ”R7 WRC”

Όταν οι κανονισμοί του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ άλλαξαν δραστικά ενόψει της σεζόν του 1997, θέτοντας τέλος στην εποχή του Group A, η Subaru και ο έμπιστος τεχνικός συνεργάτης της, Prodrive, ήταν καλά προετοιμασμένοι.

Το δίθυρο WRC97, το οποίο σχεδιάστηκε από τον διάσημο Πίτερ Στίβενς και κατασκευάστηκε βασισμένο στο σασί με τον κωδικό ”GC8”, αποδείχθηκε ακαταμάχητο.

Κατέκτησε 8 νίκες σε 14 αγώνες, κυριαρχώντας εύκολα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 1997 και κατακτώντας τον τίτλο Κατασκευαστών με διαφορά 24 βαθμών.

Για το ”R7 WRC”

Για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 1998, η Prodrive προέβη σε μια σειρά τροποποιήσεων στο Impreza WRC97 χρησιμοποιώντας τις γνώσεις που είχε αποκομίσει από τη σεζόν του ’97.

Συγκεκριμένα, η μερίδα του λέοντος της προσοχής των μηχανικών στράφηκε στον κινητήρα.

Η πολλαπλή εξαγωγής ανασχεδιάστηκε για να βελτιωθεί η πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα, τοποθετήθηκε μία νέα τουρμπίνα που αύξησε την ισχύ και το σύστημα anti-lag (σ.σ. στα ενδότερα της Prodrive, γνωστό ως ”push to crash”) βελτιώθηκε για να γίνει ακόμα καλύτερη η απόκριση γκαζιού

Πρωτοχρονιά του ’98

Το «R7 WRC» ήταν μεταξύ των πρώτων παρτίδων Subaru Impreza WRC98 που κατασκευάστηκαν και ταξινομήθηκαν την 1η Ιανουαρίου 1998.

Μετά από δοκιμές στο MIRA, στο Λάνκασιρ της Μ. Βρετανίας, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε αεροπορικώς στην Κένυα για τον πρώτο του αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, το Safari Rally του 1998.

Το αυτοκίνητο που βλέπετε προοριζόταν για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλλυ του 1995, τον μεγάλο Κόλιν Μακρέι, και τον συνοδηγό του, Νίκι Γκριστ

Όντως οι προσδοκίες ήταν υψηλές. Την προηγούμενη χρονιά, το 1997, το αγωνιστικό δίδυμο είχε κυριαρχίσει επί των αντιπάλων του με μία εκπληκτική διαφορά επτά λεπτών. Ωστόσο εκείνος ο αγώνας του 1998 στο Ράλλυ Σαφάρι δεν πήγε καλά για τον Μακρέι που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει

Το Impreza σε προδιαγραφές Safari

Οπτικά το Impreza προδιαγραφών Safari είχε μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Για τις βουτιές σε λασπώδεις «λίμνες» τοποθετήθηκε ο γνωστός σωλήνας από ανθρακονήματα, ο οποίος μετέφερε την εισαγωγή αέρα στην οροφή. Κλασική λεπτομέρεια στο Safari Rally

Επίσης, για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιών στο αυτοκίνητο από μεγάλα διερχόμενα ζώα της Αφρικής, τοποθετήθηκαν ενισχυμένα bull bar απευθείας στο σασί, τοποθετημένα τόσο πίσω όσο και μπροστά από τον μπροστινό προφυλακτήρα.

Στο δε χώρο αποσκευών υπήρχε ένας επιπλέον εφεδρικός τροχός και δεξαμενή καυσίμου μεγαλύτερης χωρητικότητα (120 lt).

Aπό την άλλη, το πλήρωμα δεν απολάμβανε κάποια διαφοροποίηση. Βασικά, έπρεπε να αντέχει στην ταλαιπωρία και να συνεχίζει να πηγαίνει πραγματικά γρήγορα. Το μόνο που το προστάτευε ήταν μία θερμομονωτική ανακλαστική μεμβράνη, τοποθετημένη στα παράθυρα καθώς και πρόσθετα φώτα στους πλαϊνούς καθρέπτες

Το συγκεκριμένο

Μετά την εμφάνισή του στο φετινό Goodwood, το συγκεκριμένο Subaru επέστρεψε στον οίκο Girardo για να διατεθεί προς πώληση.

Στο διάστημα που μεσολάβησε, έγινε μία αισθητική ανανέωση, η οποία περιελάμβανε την επαναβαφή τμημάτων του αμαξώματος που είχαν υποστεί φθορές, την επαναφορά των θρυλικών χρωμάτων της ομάδας 555 Subaru World Rally και την τοποθέτηση νέων ελαστικών.

Το αυτοκίνητο έχει επίσης υποστεί επαγγελματικό detailing.

Η τιμή ανακοινώνεται κατόπιν επικοινωνίας με τον πωλητή.