Πώς είναι να οδηγείς Lancia 037 Group Β; (video)

Η Lancia 037 με την οποία έτρεχε ο Μεγάλος Walter Röhrl στο Group B. Το λες και ευκαιρία ζωής για τον έκπληκτο Davide Cironi

Lancia 037

Τι μπορείς να πεις για την Lancia 037, το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο που κατέκτησε τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι; Λίγα λόγια και πολύ αγωνιστικό σάουντρακ για ένα αυτοκίνητο που θυμίζει τις παλιές, ένδοξες ιταλικές μέρες


Το ραντεβού για το ανερχόμενο κανάλι του «πετρολχεντά» Davide Cironi δεν ήταν στα πάτρια για αυτόν εδάφη. Aλλά σε αμερικανικό τερέν

Για την ακρίβεια, στο Pepple Beach. Eκεί όπου οργανώνονται οι πλουτοκρατικές (sic) συνευρέσεις επενδυτών, συλλεκτών και enthusiasts της αυτοκίνησης. Σε υγρό οδόστρωμα και πριν σκάσει η κίνηση.

- Διαφήμιση-

Με τη βασίλισσα των ράλι, τη Lancia 037, σε γνήσια αγωνιστική περιβολή. Το αυτοκίνητο με το οποίο ο Γερμανός Röhrl κέρδισε το 1983 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Λίγο πριν την ολική επέλαση της τετρακίνησης. Το λες και ανάμνηση μιας ολόκληρης εποχής. Η Ιταλοί στα καλύτερά τους, με ένα αυτοκίνητο-σταθμό στην ιστορία και ξεσηκωμένους θεατές στους μεγάλους αγώνες ραλί.


Η συγκεκριμένη Lancia 037 Group B είναι, επίσης, με τα ομορφότερα αυτοκόλλητα που είδαν ποτέ οι ειδικές διαδρομές – αυτά της Martini Racing. Με τις μπλε και κόκκινες ρίγες. Σε μια εποχή που ο κόσμος δεν σοκαριζόταν αν έβλεπε το όνομα ενός κατασκευαστή οινοπνευματωδών σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Σιγά μην έπινε περισσότερα κοκτέιλ όταν οδηγούσε


Μουσική από κέβλαρ. Ανέβασέ το

Μ’ αυτά και μ’ αυτά, στο βίντεο που θα δείτε θα ακούσετε περιορισμένη περιγραφή για την εμπειρία. Ο οδηγός-παρουσιαστής, στις περισσότερες των περιπτώσεων, έχει μείνει άφωνος. Ή, έστω, μεταφέρει κραυγές άκρατου ενθουσιασμού. Που ανταγωνίζονται τον μεταλλικό ήχο στην καμπίνα, το πνιγηρό ανέβασμα του υπερσυμπιεστή και τις αλλαγές μέσα απ΄το 5άρι κιβώτιο της ZF.

Τα υπόλοιπα είναι μόνο εικόνα, ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θώπευσε την εφηβική μας ψυχή και μόλις 960 kg να διακτινίζονται από τον μόλις δίλιτρο κινητήρα. Μουσική από κέβλαρ. Ακούγεται δυνατά.


Photo: Davide Cironi

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Το Mazda MX-30 έρχεται Ελλάδα. Οι τιμές και το τελευταίο οχυρό

Η Mazda δεν μπήκε νωρίς στην ηλεκτροκίνηση. Ίσως και να άργησε. Πρόκειται για μια εταιρεία που επενδύει ακόμα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Κατά την ταπεινή μου γνώμη, στη Mazda πράττουν ορθώς. Δεν ξέρω πώς θα τους βγει εμπορικά αλλά τουλάχιστον ως εταιρική φιλοσοφία, οι άνθρωποι δεν τα ξεπουλάνε όλα στο βωμό του trend

Πόσο καλό μπορεί να είναι το νέο VW Golf GTi;

Ως πιο άμεσο ανταγωνιστή του νέου Golf GTI θα έβλεπα λιγότερο τα πιο εστιασμένα hot hatch και περισσότερο μία νέα «ποσότητα» στην κατηγορία, τη BMW 128ti. Για πρώτη φορά προσθιοκίνητη, επίσης με δίλιτρο τούρμπο, ελαφρώς ισχυρότερη αλλά και κατά τι βαρύτερη, στα 1,520 kg σε σχέση με τα 1,425 του Golf

Το Nissan Z Proto και ο σοφός Katayama

Ένα σπορ πισωκίνητο που περιμέναμε χρόνια. Ο αντικαταστάτης του 370Z, το νέο Nissan Z Proto είναι η σκυτάλη στην κληρονομιά ενός ανθρώπου που είχε δει το μέλλον

Ποιο είναι το καλύτερο FWD hot hatch όλων των εποχών;

Ιστορικά, οι Γάλλοι παραμένουν σταθερά στις κορυφαίες εκδόσεις των hot hatch, η Opel δείχνει ότι το προσπαθεί συνειδητά (αν και δεν έχει ακόμα την ωριμότητα στο σασί με τους πρώτους), η Ford παραδοσιακά ξέρει να φτιάχνει εξαιρετικά δείγματα. United colors of hot hatches

Ιερό τοτέμ. Επίσκεψη στα άδυτα της Autodelta

Για πρώτη φορά ένας alfista μοιράζεται ό,τι έζησε και φωτογράφισε το καλοκαίρι του 1972 πίσω απ΄ τους τοίχους του αγωνιστικού τμήματος της Alfa Romeo, της θρυλικής Autodelta

Το «Φρανκενστάιν» GR Yaris των 1,000 ίππων του Daigo Saito

Ένας κανονικός άνθρωπος θα ήταν πολύ ευχαριστημένος με το GR Yaris. Σωστά. Μόνο που Daigo Saito δεν είναι κανονικός. Είναι ο εξωγήινος του drifting και μόλις ξήλωσε ό,τι υπήρχε μέσα στο νέο hot hatch

Γιατί θέλω να σκίσει η Maserati MC20

Φαντάζομαι τη Maserati MC20 ως άξια διάδοχο της παράδοσής της. Μαζί με το αυτονόητο: να επιβιώσει οικονομικά, να βγει το στρατηγικό πλάνο για 13 νέα μοντέλα, να διαχωριστεί από την Alfa για να ξεμπερδεύουμε με το cross engineering και να αποκτήσει την αυτοδυναμία που απαιτεί το όνομά της

Βούτυρο, ψωμί και Cayman στην Αμερική

Τι σχέση έχει το πρωινό με μία 718 Cayman GTS στο Porsche Experience Center της Ατλάντα; Ένας αναγνώστης, Έλλην του εξωτερικού, έχει το στόρι

Τέλος ο ντίζελ από το Kodiaq vRS. Θα αλλάξει χαρακτήρα;

Οι ντιρεκτίβες καθορίζουν, πλέον, όλο το τζογάρισμα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Και το Kodiaq vRS είναι το νέο πείραμα για την πορεία των πραγμάτων που έρχονται

Τα υπέροχα αυτοκίνητα που παρήλασαν στο φετινό Concours of Elegance (βίντεο)

Η εκδήλωση ήταν το πρώτο διεθνούς χαρακτήρα Concours of Elegance που έλαβε χώρα μετά την εξάπλωση του κορωνοϊού και τα κατά τόπους lockdown, από το Μάρτιο και εντεύθεν

Βγήκε η τιμή για το GR Yaris. Πόσο κοστίζει Ελλάδα;

Τα ωραία πράγματα ή παχαίνουν ή είναι ανήθικα ή είναι ακριβά. Και η τιμή του GR Yaris επιβεβαιώνει το ωραίον του πολυπόθητου πράγματος στα νέα χωράφια των hot hatch

Νέα Porsche 911 Turbo: 45 χρόνια στη σπορ κορυφή

Υπάρχει πάντα ένα μερίδιο κοινού που πάντα θα συνεχίσει να θέλει μία πιο δυνατή 911. Και εκεί η Porsche 911 Turbo θα συνεχίσει να τρέφει το σπορ ενδιαφέρον για το απόλυτα χρηστικό supercar