Πώς είναι να οδηγείς Lancia 037 Group Β; (video)

Η Lancia 037 με την οποία έτρεχε ο Μεγάλος Walter Röhrl στο Group B. Το λες και ευκαιρία ζωής για τον έκπληκτο Davide Cironi

Lancia 037

Τι μπορείς να πεις για την Lancia 037, το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο που κατέκτησε τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι; Λίγα λόγια και πολύ αγωνιστικό σάουντρακ για ένα αυτοκίνητο που θυμίζει τις παλιές, ένδοξες ιταλικές μέρες


Το ραντεβού για το ανερχόμενο κανάλι του «πετρολχεντά» Davide Cironi δεν ήταν στα πάτρια για αυτόν εδάφη. Aλλά σε αμερικανικό τερέν

Για την ακρίβεια, στο Pepple Beach. Eκεί όπου οργανώνονται οι πλουτοκρατικές (sic) συνευρέσεις επενδυτών, συλλεκτών και enthusiasts της αυτοκίνησης. Σε υγρό οδόστρωμα και πριν σκάσει η κίνηση.

Με τη βασίλισσα των ράλι, τη Lancia 037, σε γνήσια αγωνιστική περιβολή. Το αυτοκίνητο με το οποίο ο Γερμανός Röhrl κέρδισε το 1983 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Λίγο πριν την ολική επέλαση της τετρακίνησης. Το λες και ανάμνηση μιας ολόκληρης εποχής. Η Ιταλοί στα καλύτερά τους, με ένα αυτοκίνητο-σταθμό στην ιστορία και ξεσηκωμένους θεατές στους μεγάλους αγώνες ραλί.


Η συγκεκριμένη Lancia 037 Group B είναι, επίσης, με τα ομορφότερα αυτοκόλλητα που είδαν ποτέ οι ειδικές διαδρομές – αυτά της Martini Racing. Με τις μπλε και κόκκινες ρίγες. Σε μια εποχή που ο κόσμος δεν σοκαριζόταν αν έβλεπε το όνομα ενός κατασκευαστή οινοπνευματωδών σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Σιγά μην έπινε περισσότερα κοκτέιλ όταν οδηγούσε


Μουσική από κέβλαρ. Ανέβασέ το

Μ’ αυτά και μ’ αυτά, στο βίντεο που θα δείτε θα ακούσετε περιορισμένη περιγραφή για την εμπειρία. Ο οδηγός-παρουσιαστής, στις περισσότερες των περιπτώσεων, έχει μείνει άφωνος. Ή, έστω, μεταφέρει κραυγές άκρατου ενθουσιασμού. Που ανταγωνίζονται τον μεταλλικό ήχο στην καμπίνα, το πνιγηρό ανέβασμα του υπερσυμπιεστή και τις αλλαγές μέσα απ΄το 5άρι κιβώτιο της ZF.

Τα υπόλοιπα είναι μόνο εικόνα, ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θώπευσε την εφηβική μας ψυχή και μόλις 960 kg να διακτινίζονται από τον μόλις δίλιτρο κινητήρα. Μουσική από κέβλαρ. Ακούγεται δυνατά.


Photo: Davide Cironi

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Υποχόνδριο Top 10. Τα μυστικά του Mazda MX-5 ND

Τα κρυμμένα μυστικά του νέου Mazda MX-5 ND. Ψάξαμε και βρήκαμε υποχονδριακά το διάβολο που κρύβεται στις λεπτομέρειες του νέου roadster

Audi RS 4 Avant. Η επιστροφή του απόλυτου station wagon

Το Audi RS 4 έχει αυτόν τον εκπληκτικό συνδυασμό κατασκευαστικής ποιότητας, άψογου φινιρίσματος και οδηγοκεντρικού χαρακτήρα. Δεν αναμένουμε τίποτα λιγότερο από το απόλυτο all weather «τραίνο» πολυτελείας

Κόντρες. Η πληγή των νοτίων προαστίων

Οι κόντρες είναι αφελείς, ανώριμες, κοινωνικά naive και ενοχλητικά θορυβώδεις. Με εξατμίσεις που πασχίζουν να υπερβούν τη φτωχομπινεδιά της υπόθεσης

Θα αγόραζες το Opel Corsa-e; Ήρθε Ελλάδα

Η τελική ταχύτητα του Opel Corsa-E δεν είναι υψηλή. Στα 150 Km/H και τέλος. Όμως, προς το παρόν τουλάχιστον, αυτό δεν είναι ίσως το ζητούμενο για ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο απαλάσσει τον οδηγό του απ΄το βενζινάδικο

Τελικά, να πάρω ντίζελ; Είμαι μπερδεμένος

Το θέμα του ντίζελ είναι, κατά την ταπεινή μου άποψη, ζήτημα περισσότερο πολιτικό. Έχει να κάνει με την απεξάρτηση του δυτικού κόσμου απ΄την παντοδύναμη, αλλά μεσαιωνική, Μέση Ανατολή

Το νέο Skoda Octavia και το κορίτσι με το μπαλόνι

Μεταξύ μας, το νέο Skoda Octavia ίσως δείχνει πιο όμορφο κι από Audi Α4. Χωρίς μεταξύ μας, εισάγει νέες τεχνολογίες καθώς είναι και το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας

Tesla εναντίον όλων. Πού πάμε, κύριοι;

Με το ηλεκτρικό δεν χρειάζεται να τρέξει καύσιμο, να γίνει η μεγάλη έκρηξη στο πιστόνι, να κατεβάσει σχέση το κιβώτιο, να υπερνικηθούν οι τριβές, δεν χρειάζεται να γίνει όλο το μηχανολογικό κονσέρτο για να νιώσεις την επιτάχυνση. Mπαμ και κάτω. Σφαίρα. Αρκεί;

BMW M2 CS. Το μέγεθος το σωστό στην πιο επιθετική εκδοχή

Δύσκολα να μην γοητευτείς προκαταβολικά με τη νέα BMW M2 CS. Με 450 ίππους και επιλεκτικές αναβαθμίσεις μοιάζει να είναι όσο Μηχάνημα Οδήγησης χρειαζόμαστε

Οδηγούμε Κia ΧCeed. Ωραίος ο νέος

Το στοίχημα στην Κορέα φαίνεται να ´χει ήδη κερδηθεί. Θέλω να πω ότι αν, δηλαδή, το πρώτο σκαλοπάτι ανόδου των ΚΙΑ / Hyundai ήταν να ξεπεραστεί η αντίληψη ότι τα αυτοκίνητά τους ήταν απλώς γερά, «τίμια» και «value for money», αυτό είναι τετελεσμένο. Πάμε για το επόμενο. Το XCeed είναι αυτό ακριβώς

Συμφωνία πριν το χάος. Για το «γάμο» PSA και FCA

Θυμάστε που κάποιοι έλεγαν πως στο τέλος θα μείνουν ελάχιστες εταιρείες; Ίσως και λιγότερες απ' τα δάχτυλα των δύο χεριών; Οδεύουμε προς τα εκεί