Πώς είναι να οδηγείς Lancia 037 Group Β; (video)

Η Lancia 037 με την οποία έτρεχε ο Μεγάλος Walter Röhrl στο Group B. Το λες και ευκαιρία ζωής για τον έκπληκτο Davide Cironi

Lancia 037

Τι μπορείς να πεις για την Lancia 037, το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο που κατέκτησε τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι; Λίγα λόγια και πολύ αγωνιστικό σάουντρακ για ένα αυτοκίνητο που θυμίζει τις παλιές, ένδοξες ιταλικές μέρες


Το ραντεβού για το ανερχόμενο κανάλι του «πετρολχεντά» Davide Cironi δεν ήταν στα πάτρια για αυτόν εδάφη. Aλλά σε αμερικανικό τερέν

Για την ακρίβεια, στο Pepple Beach. Eκεί όπου οργανώνονται οι πλουτοκρατικές (sic) συνευρέσεις επενδυτών, συλλεκτών και enthusiasts της αυτοκίνησης. Σε υγρό οδόστρωμα και πριν σκάσει η κίνηση.

Με τη βασίλισσα των ράλι, τη Lancia 037, σε γνήσια αγωνιστική περιβολή. Το αυτοκίνητο με το οποίο ο Γερμανός Röhrl κέρδισε το 1983 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Λίγο πριν την ολική επέλαση της τετρακίνησης. Το λες και ανάμνηση μιας ολόκληρης εποχής. Η Ιταλοί στα καλύτερά τους, με ένα αυτοκίνητο-σταθμό στην ιστορία και ξεσηκωμένους θεατές στους μεγάλους αγώνες ραλί.


Η συγκεκριμένη Lancia 037 Group B είναι, επίσης, με τα ομορφότερα αυτοκόλλητα που είδαν ποτέ οι ειδικές διαδρομές – αυτά της Martini Racing. Με τις μπλε και κόκκινες ρίγες. Σε μια εποχή που ο κόσμος δεν σοκαριζόταν αν έβλεπε το όνομα ενός κατασκευαστή οινοπνευματωδών σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Σιγά μην έπινε περισσότερα κοκτέιλ όταν οδηγούσε


Μουσική από κέβλαρ. Ανέβασέ το

Μ’ αυτά και μ’ αυτά, στο βίντεο που θα δείτε θα ακούσετε περιορισμένη περιγραφή για την εμπειρία. Ο οδηγός-παρουσιαστής, στις περισσότερες των περιπτώσεων, έχει μείνει άφωνος. Ή, έστω, μεταφέρει κραυγές άκρατου ενθουσιασμού. Που ανταγωνίζονται τον μεταλλικό ήχο στην καμπίνα, το πνιγηρό ανέβασμα του υπερσυμπιεστή και τις αλλαγές μέσα απ΄το 5άρι κιβώτιο της ZF.

Τα υπόλοιπα είναι μόνο εικόνα, ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θώπευσε την εφηβική μας ψυχή και μόλις 960 kg να διακτινίζονται από τον μόλις δίλιτρο κινητήρα. Μουσική από κέβλαρ. Ακούγεται δυνατά.


Photo: Davide Cironi

Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.

Διαβάστε μας (και) στο Protagon

Ίσως να σ’ αρέσει

Αυτά είναι τα 10 πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, η Porsche 911 σημείωσε το καλύτερο σκορ από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Αν έμενε κανείς στα αποτελέσματα της JD Power, τότε πρόκειται για το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο της αγοράς

Ποιος κορωναϊός; Έζησα το όνειρο ζωής στο Τόκιο

Αν, όπως λένε, το περπάτημα κάνει καλό, το Tokyo Auto Salon 2020 είναι το μέρος όπου αξίζει να ξεθεωθείς. True story

Ψηφιακή επίσκεψη στο ιερό της Lamborghini

Η Lamborghini ήταν και είναι βιομηχανικό κόσμημα, εστία αδρεναλίνης, άφθονη ιταλική ιστορία. Μεγάλη η χάρη της Sant' Agata

Απόδραση. Με την Alfa 75 στον Όλυμπο

Ανακαλύπτοντας το «Βουνό των Θεών» από την όχι και τόσο γνωστή πλευρά του. Με την Alfa 75 στον Όλυμπο

Η BMW M4 CS των 460 ίππων. Μία άποψη πριν τη νέα γενιά της Μ4

Το exclusivity, η μοναδικότητα μιας έκδοσης, είναι το καύσιμο της ματαιοδοξίας μας. Κι αν μπορείς οικονομικά, το τρέφεις. Μόνο που θα φανεί στο χρόνο αν η M4 CS διεκδικήσει επάξια τη θέση της στην ιστορία των πιο εμβληματικών BMW

Ο παλαιότερος «Σκαραβαίος» στον κόσμο επανήλθε στη ζωή

Με αριθμό σασί #00003 αυτός ο «Σκαραβαίος», ένα VW Beetle του 1939, βρέθηκε καμμένος και σε άθλια κατάσταση. Αυτό είναι το photo story της αποκατάστασης

Πόσο έχει η νέα Corvette C8; Ανταπόκριση από Κεντάκι

Το 2020 οι πωλήσεις των σπορ αυτοκινήτων συνεχίζουν να πέφτουν σταθερά, σαν χειμερινό ψιλόβροχο. Σε αντίθεση, τα SUV, ανατέλλουν εμπορικά όλο και περισσότερο. Θα βγάλει χρήματα η GM από τη νέα Corvette; Είναι αμφίβολο. Αλλά το προσπαθούν.

Οδηγούμε Mazda2. Ο επιμένων ιαπω-νικά

Με το Mazda2 ξαναορίζεις τη σχέση σου, ακόμα και με ένα μικρό αυτοκίνητο που δεν θα γίνει «μαϊντανός». Η Mazda επιμένει ιαπωνικά. Και για κάποιους, έστω και αν ανήκουν στη μειοψηφία, αυτό είναι μόνο νίκη.

Αυτές είναι οι αλλαγές για το Renault Megane RS (2020)

Το νέο Renault Megane RS στοχεύει να διαχωρίσει κατά τι το κοινό στο οποίο απευθύνεται. Αφενός για κάποιον που προτιμά τον πιο ενδοτικό χαρακτήρα του Sport και αφετέρου για τον πιο «ειδικό» οδηγό που επιμένει στο μπλοκέ και τις πιο σφιχτές ρυθμίσεις. Τις οποίες και θα πληρώσει.

Πού πάει η αυτοκίνηση; Η συνομιλία με τον Τ. Θεοχαράκη

Όπως λένε και στο Facebook, η σχέση «είναι περίπλοκη». Κάποιοι θα επενδύουν στο ντίζελ (καθώς κατεβάζει τους μέσους όρους εκπομπών διοξειδίου). Και οι περισσότεροι στην ηλεκτροκίνηση (καθώς τους κατεβάζει στο «υπόγειο»). Όμως η εξέλιξη κοστίζει και η υποδομή, σε χώρες όπως είναι η Ελλάδα, βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα

Το Grand Prix των φαναριών. Τόσο άκυρο. Τόσο κόκκινο αίμα

Φτάνω μερικά δευτερόλεπτα μετά τις γραμμές του τραμ. Σταματάμε όλοι. Κατεβαίνω και βλέπω μια λίμνη αίματος και έναν άνδρα, θα 'ταν δεν θα 'ταν τριάντα ετών, ξαπλωμένος στην άσφαλτο. Ακίνητος. Νεκρός. Μπαμ και κάτω.

40 χρόνια όργωμα. Το Audi quattro που αγαπήσαμε

Στιγμές quattro που έγραψαν ιστορία. Το S3 έκανε μάγκες και τους απλούς χειριστές. Το RS2 ήταν λύκος με ένδυμα προβάτου. Και το «κοντό» quattro ήταν ό,τι πιο εμβληματικό με τέσσερις κύκλους στη μάσκα. Αυτοκίνητο-τοτέμ