Megane R.S. Trophy vs Honda Civic Type R. Η μάχη του εμπρόσθιου άξονα
Το νεοφερμένο R.S. στην έκδοση Trophy συναντά το καλύτερο μέχρι στιγμής προσθιοκίνητο. Μην ασχολείστε με το φαίνεσθαι. Το Type R έχει τα σωθικά
Το Megane R.S. Trophy κουβαλάει μια ιδιαίτερα βαριά κληρονομιά. Για πολλά χρόνια οι Γάλλοι καθόρισαν σε μεγάλο βαθμό την κατηγορία. Ειδικά στο λήμμα «σασί»
Γενιές και γενιές εστιασμένων Renault, συνήθως με το λογότυπο RS αλλά και ως GT παλαιότερα, έδειξαν το δρόμο. Όχι τόσο ως ισχύ. Αλλά ως διαχείριση εμπρόσθιου άξονα. Και ήταν τόσο καλοί σε αυτό, στο μπροστινό και στη συνολική ομοιογένεια, που ακόμα και ένας ημιάκαμπτος πίσω άξονας ήταν αρκετός.
Θυμόμαστε εύγλωττα το δημοσιογραφικό Megane R.S. Cup με τους 250 ίππους. Στην αρχή της καριέρας του Mk3. Πόσο ήταν εστιασμένο. Ακριβές μπροστινό, ακαριαίο «δάγκωμα» στο μεσαίο πεντάλ και εξαιρετική γραμμικότητα στις αντιδράσεις. Ακόμα κι όταν πατούσες το γκάζι πριν το apex.
Η επιλογή ήταν αυτονόητη: αν είναι να το πάρεις, το επέλεγες ως Cup, με το μπλοκέ και τις πιο σφιχτές ρυθμίσεις σε ανάρτηση σε σχέση με την πιο πλούσια σε εξοπλισμό έκδοση.
Ήταν ο λόγος που γράφαμε για τον «Τελευταίο των Προσιοκίνητων Μοϊκανών». Ακόμα και το προηγούμενης γενιάς Honda Type R δεν μπορούσε να το εκθρονίσει. Έστω και αν ήταν νεότερη πρόταση.
Η αλλαγή δεδομένων του Type R
Τα πράγματα άλλαξαν με την τελευταία γενιά Type R. Το οδηγήσαμε σε πίστα και δρόμο. Και η αίσθηση ήταν αποστομωτική. Ξέχνα την υπερβολή και κακογουστιά του πώς φαίνεται πίσω. Εδώ υπάρχει ένα προσθιοκίνητο θαύμα. Σε βάζει σε μια πολεμική ατμόσφαιρα με το καλημέρα.
Το Type R είναι «όπλο» αλλά χωρίς να κουράζει ή προβληματίζει τον μέσο οδηγό που θέλει να γίνει καλύτερος. Το μακρύ μεταξόνιο, η αεροδυναμική και ένα φιλικό μπλοκέ διαφορικό βοηθούν να ζήσεις το σασπένς αλλά χωρίς τις παρενέργειες του ρίσκου.
Το νέο Megane R.S. Trophy δεν το έχουμε οδηγήσει ακόμη. Αλλά διαβάζουμε τις κριτικές οι οποίες είναι ανάμεικτες στο διεθνή Τύπο. Εν προκειμένω, το βρετανικό Pistonheads μόλις ανέβασε το επίμαχο video, σε άδεια στροφιλίκια και σωστή περιγραφή. Megane R.S. Trophy vs Civic Type R επί της οθόνης.
Με την ευκαιρία, μπορείτε να δείτε και την άλλη εκδοχή της μάχης του Type R, απέναντι στο επίσης νέο Ford Focus ST. Το τελευταίο, επίσης προσθιοκίνητο, έχει το δικό του ενδιαφέρον, έστω και αν ο κυβισμός του (2.3 lt) υπερβαίνει τη συνήθη ελληνική πραγματικότητα.
Το 4Drivers δεν ταυτίζεται κατ΄ανάγκην με τις απόψεις των αρθρογράφων που φιλοξενεί, ενώ, ταυτόχρονα, ενθαρρύνει την ελευθερία γνώμης των contributors προς μια ευρύτερη αντίληψη της αυτοκίνησης.
