Οδηγήσαμε

Το νέο A3, ή αλλιώς το Golf της Audi, βάζει στο τραπέζι το ήπια υβριδικό σύστημα, έναν 3-κύλινδρο 110 ίππων, σχεδιαστικές γωνίες μέσα-έξω και το ταμπελάκι του premium. Αυτό που, κακά τα ψέμματα, ήταν η Audi εκείνη που το θεσμοθέτησε στην κατηγορία

Δύσκολα θα βρεις ψεγάδι στο συνολικό πακέτο του νέου Octavia. Ανεξαρτήτως αμαξώματος εδώ υπάρχει ένα premium προϊόν με εξαιρετική αεροδυναμική (0,24), ποιότητα παντού και ταξιδιάρικο χαρακτήρα σε μια τιμή που το καθιστά ένα best buy της διπλανής πόρτας

Οδηγώντας το νέο Tucson απολαμβάνεις τη μόνωση και την αδιαφορία για εργολαβικές ανωμαλίες αλλά χωρίς να έχεις την αίσθηση πως βρίσκεσαι σ' ένα αργών αντιδράσεων SUV. Και μόνο σε συνθήκες έντονης πίεσης θα εμφανίσει μία ελαφριά τάση υποστροφής, η οποία και θα εξαληφθεί από το διακριτικό ESP

Οδηγούμε το ήπια υβριδικό, νέο SEAT Leon FR. Πιο επιθετικά σχεδιασμένο από το «ομογάλακτο» VW Golf και, εν προκειμένω, στη σπορτίφ έκδοση FR με πιο σφιχτές ρυθμίσεις ανάρτησης. Τι ακριβώς συμβαίνει στο δρόμο και την τσέπη;

Ηλεκτρική ιστορία που αρχίζει από EQ. Όπως η GLA είναι ο Βενιαμίν των SUV της Mercedes-Benz, έτσι και η EQA είναι το αντίστοιχό της, σε αμιγώς ηλεκτρική μορφή. Οδηγούμε την εισαγωγική έκδοση των 140 kW με απόδοση 190 ίππων. Από €43,600 με επιδότηση

Οδηγούμε την επετειακή έκδοση του MX-5 1.5 για τα 100 Χρόνια της Mazda. Το roadster του οδηγού που δε θωπεύτηκε από τα turbo, κελαϊδά ακόμη

Οι τρεις καμπύλες υπάρχουν και σήμερα. Και αυτό, αν μη τι άλλο, τονίζει την ευφυΐα της πρώτης φοράς. Το Audi TT, αισθητικά μιλώντας, αντέχει δυο δεκαετίες με μόλις τρεις γενιές στην εξέλιξή του. Τρεις μόλις γενιές είκοσι δύο χρόνια; Μοιάζει με αιώνα

Παρακολουθήσαμε την ψηφιακή δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Opel Mokka, του νέου μοντέρνου crossover της εταιρείας, και είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε εν είδει σύντομης γνωριμίας. Αυτές είναι οι εντυπώσεις της βενζινοκίνητης έκδοσης των 130 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Από €23,000